Asumsi ini yang saia dapatkan pas mbaca hasil test drive di warungnya mas Opik (TMC), mas Tri (triatmono.wp) dan beberapa forum milis otomotif(termasuk pemilik BYSON).
Banyak yang kemudian 'menyalahkan' faktor Catalytic Cpnverter (CC) pada knalpot Byson, yang menghambat power mesin. Kemudian ada juga yang berasumsi pada lebar ban belakang, yang juga memperberat tarikan.
Kalo rata-rata, emang pada mengeluh tarikan berat/lambat pada RPM rendah. Baru terasa rada enak di RPM 5000-7000 keatas. Waagh, berarti harus pelintir gas lebih dalam doong??? (baca : buang bensin lebih banyak?)
Padahal dari spek, torsi BYSON lebih gede (juga didapat pada RPM lebih rendah) lho dari New Megapro (NMP), sehingga secara teori, tarikan BYSON di RPM rendah harusnya lebih bagus dari NMP.
Tapi praktek-nya???
Coba deh diliat di tabloid OTOMOTIF terbaru (29/10/2010). Maap nih, gak nemu link-nya di internet. Moga aja ada yang mbantuin....
dites Otomotif, kalo di spido bisa sampe 105km/jam, kalo hasil Vericom malah gak nyampe 100 km/jam.
Yang bikin kaget itu, test akselerasi 0-100 km/jam : TIDAK TERCATAT/Gagal!!!
Ada apa gerangan????
(thanks to kaskus for image)
http://touringrider.wordpress.com/2010/11/02/cocok-byson-daripada-new-mega-pro
BalasHapus=================
salam kenal mas.
na itu, kok beda2 ya? perasaan punya saya malah enak di putaran bawah...tuh mas mukhtarom aka touringrider diatas dah pernah nyoba..
BalasHapusmungkin juga sih faktor katalitik sama bannya pengaruh, lawong sama kaya ban stdnya ninja yang 100cc lebih besar
tapi emang mnrt saya byson lebih ke ride for fun
klo ride for speed ya mending pio saja...kaya punyanya mas mukhtarom
saia dapet info-nya juga dari mbaca otomotif..belom pernah nunggang (sambil jalan) BYSON-e...
BalasHapuskalo liat2 di forum, kebanyakan yang jadi kambing item ya CC-nya..
ujutes kalo pio is for speed...
CatCon + ditambah dengan ruang silinder yang over ditambah masih pake Piston yg konvensional, membuat tenaga ada semacam penahan...tapi emang ini motor lebih ke arah "for fun"
BalasHapus