Arogan nan berbahaya???

Sebenarnya, kemarin mo bikin tulisan ini, berhubung sik ruwet di kantor, jadi gak sempat deh...
Selasa 26/07, seperti biasa, abis nganter thole, yang sekarang sekolah TK di salah satu kompleks militer, saya nyebrang jalan lewat pos Provos, mo ngantor. Di pos ada 3-4 orang Provos, trus di tengah jalan ada 1 orang plus 2 orang di pinggir jalan. nah, 3 orang yang bertugas di jalan raya tadi bertugas menghentikan kendaraan, kalau ada penyeberang jalan, entah sipil atau militer. Ndilalah, pas saia mo nyeberang, situasi agak rame. Maklum saja, pas hari en jam kerja, juga karena ruas Singosari-Malang adalah jalur cepat akses utama Malang-Surabaya. Ujug-ujug, si provos yang di tengah jalan menyetop mendadak dengan memalangkan tanda berhenti (kayak eblek-e petugas di stasiun KA itu lho..). Spontan beberapa kendaraan, yang melaju dengan kecepatan rendah, sekitar 40 km/jam berhenti 'agak' mendadak. Nah, dari kejauhan, saia lihat ada biker, nunggang Karisma agak kenceng, menyalip kendaraan lain, sehingga nggak tahu kalo dihentikan sama sang provos. Karena nggak mungkin ngerem mendadak (saia paham,kalo direm mendadak bakalan ndlosor tuh biker), dia hanya mengurangi kecepatan tapi gak berhenti,sambil satu tangan memberi isyarat MAAF, aku gak bisa brehenti...kadung banter, gak tau kalo distop..
Aje gile, pak provos yang megang tanda berhenti, dengan emosi melempar papan isyarat itu ke arah si biker tadi....busyet deh....Saia sendiri sampe kaget...Klonthaaang...papan rambu tadi untung-nya...gak kena si biker, mendarat di aspal, persis kira-kira sepersekian detik di belakang rider Karisma..
Asli...beberapa saat saia masih terkesima dengan 'aksi' pak provos tadi...sebelum akhirnya jalan juga nyebrang bareng beberapa anggota militer lain...
Lha kalo misal tadi kena, opo gak ndlosor si rider Karisma tadi??? Apes tenan memang...
Mungkin, sedikit masukan aja, mbok ya kalo menghentikan arus lalu lintas kendaraan di jalur cepat, dilihat dulu situasi-nya...gak ujug2 priiiittt...langsung berhenti. Respon tiap orang, kondisi rem dan kendaraan, juga kecepatan pasti berpengaruh ke jarak pengereman. Mungkin, ada baiknya oknum tadi, dan rekan-rekan yang bisa bertugas di jalan raya, bisa diikutkan pelatihan di Kepolisian. Kan Polres Malang dan Polresta Malang juga punya binaan tenaga sukarela pengatur lalu lintas...ada trainingnya juga lho...jadi gak asal, bahaya pak!!!
Mohon maaf bila ada pihak yang kurang berkenan dengan artikel ini. Saia hanya menuliskan fakta, semoga bisa menjadi pembelajaran dan masukan positif bagi semua pihak.

Angka keramat -kah 100 km/jam pada spidometer???

Dari tahun jebot, saia kenal yang namanya adapes rotom, alias sepeda motor, angka 100 km/jam pada spidometer seolah jadi angka keramat. Kalo abis jalan jauh, atau jaman masih muda (jangan ditiru) iseng ngetes kecepatan motor, selalu yang ditanyakan adalah "bisa nyampe 100 km/jam nggak???" Atau "bisa lebih dari 100 km/jam nggak?"
kenapa ya angka itu selalu jadi patokan?? Bahkan kayaknya nggak hanya di sepeda motor aja, mobil juga sepertinya sama aja.
Asumsi orang, kalo kendaraan bisa lewat 100 km/jam dianggap bagus kondisinya, buktinya bisa melesat kencang. Apalagi jika bisa jauh melampaui angka keramat itu, wah...bisa diagung-agungkan tuh merek kendaraannya...
Apa iya sekeramat itu angka 100??? Hampir sama dengan angka psikologis penggunaan BBM pada mobil, yang selalu dijadikan patokan minimal 1:10, maksute 1 liter bisa untuk jalan sejauh 10 km. Mobil dikatakan bagus en irit jika minimal konsumsi BBM 1:10. Padahal, banyak faktor kan yang berpengaruh, mulai kapasitas mesin (cc), BBM yang dipakai, berat kendaraan, kondisi jalan, beban dan lain-lain..
Ada yang mau berbagi??? Masih bingung nih...sakti bener tuh angka 100..

Bocor lagi..lagi-lagi bocor

Sekitar semingguan ini, tiap pagi mau ngeluarin motor kok selalu tercium bau bensin dan ada bekas bensin di bak mesin kanan, di dekat tuas kopling. Saia ngecek, whalah...ada yang bocor, cobalah tengok...
OMG, tangki si meggy bocor lagi...gregetan, kecel, getun, mangkel dkk...mana tanggal pertengahan, keuangan pas-pasan...
Akhirnya, pas agak siangan saia cek kondisi tangki. Memang terlihat rembesan bensin bercampur debu di bagian bawah tangki. Saia kerok2, eh, malah pada melembung, kemudain gak berapa lama catnya ngelontok...merembeslah si bensin dengan gagahnya...
Sedikit panik, saia lari ke kamar mandi, mengambil sedikit sabun. Bukan buat nyuci motor, tapi dioleskan ke lubang bocor di tangki. Thanks God, sementara bisa diisolir bocornya. Trik ini saia dapet pas masih sama Max 95, yang dolo juga bocor tangkinya.
Akhirnya, dengan nggrundel dan jengkel, saia niati ngantor, sama nanti terus ijin ke bengkel nambal tuh tangki. Akhirnya, sekitar jam 8.30an, saia sudah nongkrong (lagi) di tempat pak Marno, tukang servis radiator dan solder tangki di kawasan Karya Timur. Ngeliat saia, si jabrik, salahsatu 'staf'nya langsung paham. Singkat kata dibongkarlah tangkinya, dan tebak, berapa bocornya??? Tidak kurang ada 10 titik, besar dan kecil.
Si jabrik menyarankan dipatri keliling aja, biar gak bolak-balik nambal sedikit2. Meski berat hati, saia akhirnya setuju. Jadilah si tangki dikerok total bagian bawahnya, sisi kiri dan kanan, luar dalam. Toatl waktu sampe hampir Jum'at-an baru selesai, dengan ongkos IDR 115.000. Mahal??? Kalo ngeliat kerjaannya masuk akal sih, telaten banget neglontokin en nyariin bocor-bocor alus..
Apa gak ganti tangki aja?? Sempeta terbersit niat itu, tapi karena lumayan harganya, sekitar IDR 500.00an, sementara saia urungkan dulu...
Bener-bener bikin capek...capek badan, capek pikiran (sumpek) dan capek buang duit-nya...