Minggu, 19 Desember 2010

Perjumpaan kembali, bikin pengen lagi..Kawasaki KZ200




Tadi pagi, pas nganter thole sekolah, sambil sekalian berangkat ngantor, ketemu idola yang sampai sekarang belum juga dapat dimiliki. Kawasaki KZ200 alias Binter Merzy. Yang naik bapak-bapak, sama, juga lagi nganter anaknya sekolah. Pas di lampu merah, saia jejerin sambil perhatiin motornya. Si bapak rupanya kerasa, lalu noleh saya sambil senyum, menganggukkan kepala. Tahu rupanya kalo motornya lagi diperhatiin. Saya juga senyum sambil manthuk. Oalah, dah hijau. Saya ambil arah putar balik ke Malang, si Bapak belok kanan ke arah Jl Rogonoto. Masih bagus Merzy-nya, standart, bodi cat ulang, panel spido mati, spion lengkap. Sayang, mesin agak ngebul, mungkin dah minta dioversize pistonnya.
Dua tahunan ini saia ngidam banget KZ200, masih belom dapat juga. September kemaren hampir dapat, plat N juga, akhirnya saia batalin karena BPKB-nya bermasalah, trus kondisi juga 50% gak ori. Mungkin itu kali ya yang bikin ditawarkan agak murah..
Binter Merzy, motor klasik yang paling mantep buat saia. Bodi lumayan gede, gagah-lah dibanding Honda CB (kecuali CB200 Twin lho). Yang paling bikin ngiler, selain bodi adalah mesin 200cc-nya dan suara knalpot standarnya yang gagah, ngebas plus berwibawa. Coba bayangin, knalpot berwibawa itu gimana ya??? He..he..he..
katanya sih, bandul/kruk as yang antep yang bikin suara dentuman gagah itu.
Kalo saia pribadi sih, suka standart-nya aja, gak dimodif macem-macem, japs-lah, brit-lah, palagi HD-HDan..gak banget. Standar, kalem dan berwibawa. Tapi, kalo mesin sehat, Tiger2000 aja lewat. Disalip tanpa ngoyo alias santai. Pernah ngalami sendiri soalnya, he..he..jadi malu..

Nih, ciri-ciri fisik Binter Merzy berdasar tahun produksinya :

1980 - 1981 : Platina, Tangki kotak (mirip RX King), striping kuning emas, Lampu depan bulat, lampu belakang kotak agak bulat pinggirnya, penutup platina bulat, spion bulat, emblem tangki KAWASAKI

1982 : Platina, Tangki kotak (mirip RX King), striping kuning emas, Lampu depan kotak, lampu belakang kotak agak bulat pinggirnya, spion bulat, emblem tangki KAWASAKI.

1983 : CDI, Tangki kotak (mirip RX King), striping kuning emas, Lampu depan kotak, lampu belakang kotak (mirip suzuki FR 80), Blok mesin lebih besar, penutup cdi kotak, spion bulat, emblem tangki BINTER

1984 - 1985 : CDI, Tangki kobra (mirip kepala ular kobra), striping putih merah, Lampu depan kotak, lampu belakang kotak (mirip suzuki FR 80), Blok mesin lebih besar, penutup cdi kotak, spion kotak, emblem tangki BINTER.

kalo gambar, dikasi mbah Google tuh....Oooh, Merzy, kapan kudapat dirimu????

Kamis, 16 Desember 2010

Kenapa harus rok mini??? (BB17++)





Perhatian. Mengandung BB17++ nih....
Posting saia kali ini agak nyeleneh ya??? Soalnya habis dari bank, liat pegawai wanita-nya pada pake rok mini, jadi gimana gitu...
Eiits, dilarang mikir aneh-aneh...saia jadi tergelitik melontarkan pertanyaan, sebenarnya mereka itu nyaman nggak ya pake rok mini??
Apakah karena ketentuan dari perusahaan, sehingga harus dan wajib? Atau karena mereka sendiri yang 'suka'???
Nah, kalo diwajibkan, tuh rok mini, kok panjangnya gak sama?? Ada yang standart, pas selutut, ada juga yang jauh diatasnya..hi..hi..hi...lumayan bikin seger mata....
Padahal, kalo dari aspek fungsi, agak ribet kayaknya mo bergerak lincah kalo pake rok mini. Gerakan jadi terbatas, karena bisa saja 'tersingkap melebihi batas', juga karena biasanya rok mini itu ketat banget, jadi kaki (baca:paha) agak terlilit, susah bergerak...
Mungkin lain soal ya kalo buat mode aja...tuh liat para UG alias celengan (ngikut bahasane mbah Dani)...pada pamer paha kan??? Malah teman-teman si paha juga ikutan dipamerin..xi..xi..xi..
Ayo, pada share dong...

Senin, 29 November 2010

Switch/kunci rahasia bikin sepul pengapian lemah???



Sabtu malam, sekitar jam 9an, saia ditelpon adik, katanya motor-e, Honda Supra X, mogok di jalan.
Setelah mengantongi tools tambahan (kunci ring, tang, obeng), saia melesat ke TKP. Kebetulan agak jauh juga sih, sekitar 6 km dari rumah, di daerah Lawang. Nyampe, ketemu, segera saya cek. 'Tujuan' pertama pasti busi. Saia lepas, kemudian saya engkol sambil ngecek apinya. Walah, gak ada api babar blas!! Penasaran, cop busi saya lepas, kabel busi saya dekatkan ke blok, sambil diselah. Tetep, gak ada!!
Saia ingat, dulu pernah saia buatkan kunci rahasia, di bawah jok. Waktu itu, saia buat dengan memutus kabel ground/massa ke CDI. Relatif aman pikir saia, karena gak mainin setrum, entah dari pulser atau koil, pokoknya gak rumit dan aman.
Saia cek switch rahasia tadi, normal kok. Kabel juga gak ada yang putus. Akhirnya, karena dah malam, dan perkakas gak komplit, diputuskan, motor dititipkan di bidan, tempat adik kerja.
Esoknya, pas Minggu siang, mo dibawa pulang susah, jarak agak jauh masak di-stut atao diseret. Bawa aja deh ke bengkel AHASS Tawangsari, karena lebih dekat, bisa diglundungkan (opo terjemahan-e) motornya.
Bongkar deh tuh kabel bodi-nya. Mulai dari balik tebeng depan, sampe cover bodi tangki dipreteli. Dicek sana, cek sini, mekanik (gak berseragam) kalo saia liat kayak kebingungan. Sampe tuker CDI, masih tetep, gak ada pengapian-nya.
Dipanggil-lah temennya(berseragam). Diliat-liat sebentar, dia ngutak-atik soket kabel ke CDI, ada 6, tapi yang kepake 5 aja.
Saia kasi tau kalo ada switch rahasia, mutus ground CDI. Lalu switch diputus, dikembalikan ke standar-nya. Alhasil, langsung JREENG...nyala.
Dia sempet cek juga switch tadi, masih bagus. Kabelnya, juga bagus, wong pake multitester nyambung...
Akhirnya, dia bilang "Mas, kalo switch rahasia kayak gini emang sering rewel. Salah ambil kabel, ribet!!"
Saia ngeyel, 'Lha kan cuma mutus ground aja to?? Wong mulai dari baru, tahun 2002 sampe sekarang, gak pernah bermasalah tuh pengapian-nya!"

Jawabnya,"Lama-lama ya kayak gini ini. Ini aja sepul-nya mulai lemah, apinya agak kecil. Mending gak usah pake switch gituan deh"

Kalo saia pikir sih, masa iya sih sepul lemah karena pemutusan kabel ground ke CDI pas switch digunakan??? Bukannya sepul, karena usia pakai???
Mungkin ada yang mo memberikan pencerahan buat nubie ini????
Makasih buat yang kasih masukan, apalagi buat yang ngasi trik, gimana bikin switch/kunci rahasia yang aman dan gak ngerusak, apalagi bikin mogok...

Selasa, 23 November 2010

Ngobrol sama boncenger pas riding, aman gak sih???


Saia menulis artikel ini, karena agak kesal. Kemaren, pas berangkat kerja, sudah jalanan mulai macet, eh, masih ditambah perilaku seorang biker yang 'menggemaskan'. Posisi-nya kebetulan nanggung, gak di lajur kiri/lambat juga gak di lajur kanan/cepat. Mau saia salip dari kiri, terhalang angkot. AKhirnya saya klakson dan kedipkan lampu dim, rencana mau saia salip dari kanan aja. Eh, lha kok gak direspon, cuek aja, tetep jalan nanggung. Padahal spion juga lengkap terpasang, kok ya gak dilirik babar-blas.
Alhirnya, saia maksa nyalip juga. Sukses mendahului, saia sempatkan menoleh,tengok si biker itu.
Walah, lha ternyata asyik jagongan/ngobrol sama boncenger-nya!!! Dasar!! Makanya gak merhatiin spion, juga gak denger klakson saia, wong dia berusha konsen sama yang diajak ngobrol.
Dari situ-lah, saia ambil kesimpulan, kalo ngobrol, antara biker dan boncenger, kayaknya gak aman deh.
Apa alasan saia??? Simpel saja, karena memecahkan konsentrasi biker pengemudi. Sebabnya :
1. Karena berusaha mendengarkan apa yang diomongkan rekan di belakang, sementara suaranya kalah keras oleh suara kendaraan lain, dia sampai menoleh kebelakang. Akibatnya, keadaan lalu lintas didepan sekejap tidak terpantau, spion juga tidak dicek
2. Karena susah berkomunikasi tersebut, biker dan boncenger saling berteriak, sehingga ada bunyi apapun, misal klakson, tidak terdengar
3. Bila biker sampai menoleh kebelakang, kestabilan kemudi pasti terganggu, sehingga kewaspadaan dan gerak refleks hilang sudah. Bahaya didepan mata..

Jadi, gimana solusinya dong???
Sebisa mungkin dihindari, ngobrol dengan boncenger di belakang, kecuali memang sangat diperlukan, itupun seperlunya saja. Bila dalam rombongan turing, ada baiknya, menggunakan alat komunikasi yang dipasang di helm antara biker pengemudi dan boncenger di belakang.
Kalo saran pribadi saia sih, kalo mo ngobrol, ya berhenti aja alias minggir, cari warung ato di bawah pohon yang rindang, ngobrol deh sampe puas...Aman, gak beresiko dan membahayakan diri sendiri atau orang lain.
Gampang kan???

Kamis, 18 November 2010

Peminat CPNS Malang masih sangat tinggi



Hari ini, 19/11/2010, secara resmi, dibuka pendaftaran CPNS, serentak di wilayah Provinsi Jawa Timur. Semua Kabupaten/Kota, secara bersamaan, menyediakan formulir pendaftaran di kantor pos wilayah masing-masing. Pengambilan formulir dilayani 19-24 Nopember 2010, Pengembalian formulir mulai 25 Nopember - 3 Desember 2010, sedang pelaksanaan tes direncanakan tanggal 12 Desember 2010. Pelaksanaan pendaftaran dan ujian CPNS secara serentak dimaksudkan agar tidak ada peserta yang mendaftar di 2 atu lebih tempat yang berbeda, yang merugikan orang lain. Jadi biar adil gitu loh, 1 orang hanya bisa mendaftar dan tes pada satu lokasi pilihan saja, misal di Kota Malang, ya itu thok, gak bisa daftar di Kota Batu. Lha wong ujian-ne pada hari yang sama :-)
Pagi ini, saia-pun ikut mengantri di Kantor Pos Besar Kota Malang,untuk mendapatkan formulir seharga Rp. 16.500,-. Bukan saia sih yang mau ikut tes, tapi untuk adik yang kebetulan masih ada pasien, jadi gak bisa ke kantor pos.
Ternyata, jam 8 pagi sudah antri panjang, kira-kira 20 meteran, itupun dibagi 5 barisan...Bayangkan, berapa ratus manusia berjejal di situ....
Padahal ini masih hari pertama, gak kebayang nanti pas hari terakhir...gimana antriannya yak???
Jadi ingat masa lalu, tiap tahun antri berdesakan beli formulir, antri memasukkan lamaran & formulir, terus nunggu verifikasi, bisa ikut ujian nggak ya....Belum lagi nunggu hasil ujian dengan harap-harap cemas....lha wong susyah bener ujiannya..
Wuuiih...tahun-tahun yang berat..cari kerja susah sangat..
Thanks God akhirnya lolos juga en dapet kerja...emang kalo belum rejeki, 5 kali ikut tes, gak lolos juga...Tuhan Maha Adil dan Maha Murah...
Bersyukur setiap waktu...

Rabu, 17 November 2010

Nyalakan lampu sein, apa sih susahnya?




Berkaca dari pengalaman, hampir menabrak dan ditabrak saat belok, penyebab utamanya adalah tidak digunakannya lampu sein (sign : Inggris ; tanda) saat hendak berbelok atau berubah arah. Lampu ini, biasanya berwarna kuning (sekarang, beraneka warna ya??) yang terpasang pada bagian sisi kana dan kiri kendaraan.
Pada biker, seringkali meremehkan hal ini. Mau belok, ya langsung belok aja, males pencet tombol lampu sein, padahal kadang juga nggak ngecek spion, ada nggak kendaraan lain dari belakang.
Padahal, resikonya besar dan bisa berakibat fatal, ditabrak kendaraan lain yang nggak tahu kalo si biker hendak berbelok.
Hampir sama halnya, nggak mematikan lampu sein setelah belok, alias lampu sein tetap berkedip-kedip ke satu arah, padahal jalannya udah lurus aja. Pengendara di belakang jadi bingung, nih orang mau kemana ya, mau belok-kah? atau lurus-kah? kok sein-nya nyala???
Dari pabrikan, apalagi motor-motor baru, rata-rata, untuk mematikan llampu sein, tidak perlu menekan saklar sein ke arah berlawanan. Habis ditekan ke arah kanan, tidak perlu ditekan ke kiri untuk mematikan, tapi cukup ditekan tengahnya saja. Beres. Mungkin agak beda untuk motor keluaran 'agak lama' seperti 'almarhum' GL-Max saia. Justru sekarang makin mudah kan???
Anehnya, diberi kemudahan, kok justru malas dimanfaatkan...piye iki??? Padahal tidak hanya untuk keselamatan diri sendiri, tapi juga orang lain..
Mari kita mulai mendisiplinkan diri, mulai dari hal yang kecil, yang biasanya dianggap remeh. Antara lain ya itu tadi, nyalakan lampu sein sebelum belok/berubah arah, pastikan kondisi depan dan belakang kendaraan aman dan memungkinkan untuk belok lewat intipan kaca spion, dan terakhir matikan sein bila sudah berbelok.
Mudah dan aman kan kalo mau belok???

Jumat, 12 November 2010

Hari pas tanggal (angka) 'sial' ???

Kebetulan, pas saia posting ini pas tanggal 13 November 2010. entah kebetulan ato nggak, yang jelas saia pribadi gak percaya adanya tanggal sial. Saia percaya-nya ya sama Yang Ngatur Urip :-)
Ndilalah, ada aja yang saia alami. Berangkat piket, karena agak ngepres waktunya, ke rumah bapak mertua dulu, ngedrop anak-istri, waktu tinggal 1/2 jam persis. Lawang-Malang kira-kira 26 km. Gas si Meggy agak dalem saya betot, mengingat kemacetan yang pasti menghadang di area pasar Singosari, Karanglo, Arjosari en Blimbing. Bener aja, jan, embong-e rame tenan, asli padat. Gak tau darimana aja ya kendaraan segitu banyak...
Lepas dari 'kemelut' di TL Blimbing, masuk kota lumayan, bisa agak lega. Habis TL Ciliwung, tepat di depan SPBU, ada Abs Revo jalan nanggung, gak kekiri, gak kekanan. Mo nyalip kanan, mobil padat, ancang2 salip kiri, saia klakson sekali, masuklah si Meggy dari sisi kiri. Dhuuar...tiba-tiba si Revo ambil arah belok kiri ke SPBU..spontan klakson saia pencet panjang-panjang...lha kesel banget, dah dikode mo disalip kiri, eh malah belok kiri, GAK PAKE SEIN pula...alamak...eh dianya cuek aja...untung gak disosor juga sama angkot dibelakang saia...keluar deh 'kata-kata mutiara' dari sopir angkotnya..he..he..he..
Sampe kantor, dah agak lupa deh sama kejadian tadi...eh, pas makan siang, GUBRAAAKK...bunyi benturan di depan kantor persis...pada loncat deh, termasuk saia, ngeliat ada apaan...nggak tahunya, ada 2 anak sekolah, yang 1 ndlosor (tengkurap yak??), satunya barusan bangun, plus seorang bapak tergeletak didekat vespa ijo-nya yang jungkir balik...
Ternyata, 2 anak tadi nyebrang, bareng seseorang (masih misterius keberadaannya). Bukannya dibantuin, malah disrempetkan ke vespa tadi....ya ampun...
Akhirnya bantuin menggotong kepinggir jalan, dimasukkan sekalian ke halaman parkir, plus menyeret vespa yang masih tergelatak di tengah jalan, wong koplingnya putus..
Si Bapak bocor kepalanya, sama luka di pelipis dan mulut..si anak nyebrang, yang 1 gak papa, yang 1 bocor kepalanya....akhirnya diobati alakadarnya (betadine plus revanol, ambil di TU)..dipanggilkan ortunya, trus diselesaikan baik-baik. Intinya, sama-sama apes-nya yang penting selamat semua, pengobatan ditanggung sendiri-sendiri...
Untung ortu si anak juga 'berkepala dingin' gak asal semprot....hmm...salut, semua gak harus pake otot ya pak....
Bener-bener hari yang berkesan...
Sayang, gak ada fotonya...gak tega moto korbannya :-)

Selasa, 02 November 2010

Ada apa dengan angka 3, YAMAHA?




Menarik, jika menyimak iklan Yamaha yang tayang di tipi swasta belakangan ini. Mulai seseorang yang beraktifitas sendirian, kemudian 'tercloning' menjadi 3 orang. Demikian seterusnya. Sampe naik motorpun, yang dinaiki juga jadi 3. Kombinasi ini terus berlanjut hingga akhirnya tercipta bikers (plus motornya) dengan jumlah yang besar.
Apakah ada sesuatu dengan angka 3???
Kalo pendapat saia pribadi sih, angka 3 itu MUNGKIN, menganalogikan dengan tipe-tipe produk YMKI yang ada di pasaran.
Kalo bebek, ada VEGA, JUPITER-Z, JUPITER MX
Kalo matik, ada MIO, MIO SOUL, XEON
kalo sport, ada VIXION, SCORPIO, BYSON
Ini nggak terhitung beda versi lo ya, SW (spoke wheel) dan CW (castwheel).
Ono-ono ae...jangan terlalu serius dipikirin, ini artikel iseng kok...

Kamis, 28 Oktober 2010

BYSON emang lemot???


Asumsi ini yang saia dapatkan pas mbaca hasil test drive di warungnya mas Opik (TMC), mas Tri (triatmono.wp) dan beberapa forum milis otomotif(termasuk pemilik BYSON).
Banyak yang kemudian 'menyalahkan' faktor Catalytic Cpnverter (CC) pada knalpot Byson, yang menghambat power mesin. Kemudian ada juga yang berasumsi pada lebar ban belakang, yang juga memperberat tarikan.
Kalo rata-rata, emang pada mengeluh tarikan berat/lambat pada RPM rendah. Baru terasa rada enak di RPM 5000-7000 keatas. Waagh, berarti harus pelintir gas lebih dalam doong??? (baca : buang bensin lebih banyak?)
Padahal dari spek, torsi BYSON lebih gede (juga didapat pada RPM lebih rendah) lho dari New Megapro (NMP), sehingga secara teori, tarikan BYSON di RPM rendah harusnya lebih bagus dari NMP.
Tapi praktek-nya???
Coba deh diliat di tabloid OTOMOTIF terbaru (29/10/2010). Maap nih, gak nemu link-nya di internet. Moga aja ada yang mbantuin....
dites Otomotif, kalo di spido bisa sampe 105km/jam, kalo hasil Vericom malah gak nyampe 100 km/jam.
Yang bikin kaget itu, test akselerasi 0-100 km/jam : TIDAK TERCATAT/Gagal!!!
Ada apa gerangan????
(thanks to kaskus for image)

Selasa, 26 Oktober 2010

Penipuan atas nama SUPERBUBUR...meyakinkan banget!!!


Kemarin pagi, secara kebetulan, saia nemu kupon undian dari makanan ringan? SuperBubur.
Dilapis segel plastik rapi, sangat memikat hati untuk dibuka. Setelah saia buka, didalam ada selembar kertas bertuliskan Surat Pengesahan Undian dari MAYORA, PT Delifood Sentosa Corpindo yang ditandatangi Direktur Utama Superbubur(plus foto) Hadi WIjaya Triatmojo dan juga tandatangan dan stempel notaris Binsar Panjaitan, SH. Di sela kertas surat pengesahan itu, terselip selembar kartu undian, berisi nomor PIN dan hadiah yang diperoleh yaitu 1 unit TOYOTA AVANZA.
Guendeng rek....oleh AVANZA???? Ngimpi opo aku...
Untung akal sehat tiba-tiba bermain, setelah saia ulang membaca Surat Pengesahan yang terlampir. Kok ada yang aneh ya???? terutama poin 4...check this out :
Khusus pemenang hadiah utama 1 unit Mobil Toyota Avanza wajib menyelesaikan (Biaya Administrasi Mutasi Balik Nama) BBN, STNK, BPKBserta faktur kendaraan. BIAYA TERSEBUT HANYA BERSIFAT SEMENTARA, pajak ditanggung PT DELIFOOD CORPINDO SENTOSA.
Nah lo, emang ada biaya bersifat sementara???? Trus nanti kalo hadiah di tangan dikembalikan gitu, maksudnya???
Oalah...nipu sekarang kok makin canggih ya....kasihan yang tertipu, apalagi dikemas profesional banget..gak kentara kalo lagi nipu..
Buat mas bro yang lain, at-ati ya dengan berbagai macam modus penipuan..
Buat si penipu, cari nafkah jalan lain yang halal dong..jangan nipu..
(scan kupon dan surat keterangan saia upload yak...)

Selasa, 19 Oktober 2010

Kenapa timer traffic light di Jogja (Jateng) lebih lama????


Sharing pengalaman nih waktu saya mudik ke Klaten, Jawa Tengah September 2010 yang lalu. Masuk wilayah Jateng, mulai Sragen , Solo , Jogja dan sekitarnya, disambut dengan lampu merah (traffic light) yang hampir serupa dengan di Malang, Jatim, yaitu dilengkapi timer/counter penghitung waktu.
Yang membuat beda (sekaligus kesel), ternyata, timer-nya disetting cukup lama. Rata-rata, kalo diperhatikan, minimal bermain di angka 90 detik keatas, bahkan ada yang lebih dari 120 detik, alias 2 menit!!
Buat rombongan kami, lumayan bikin kesel. Terbiasa di traffic light Malang, paling-paling hanya kisaran 60 detik, itu paling lama, eh sekarang 'disuguhi' angka besar-besar, yang berarti harus menunggu lebih lama untuk ijo, alias boleh jalan.
Kalo pemikiran saya pribadi, mungkin pengaturan timer sudah disesuaikan dengan kepadatan lalu lintas di daerah tersebut. Tapi tetap saja, buat pendatang baru, belum terbiasa. Jadinya pada ngomel-ngomel tuh penumpang di jok belakang. Anak saya sih seneng-seneng aja berhenti lama, dia sambil komat-kamit baca angka yang terus dihitung mundur.
Akhirnya, untuk menghibur diri, kami semua sepakat, kenapa kok di Jogja lampu merah lebih lama????
Jawabnya : "karena wong Jogja kan kalem-kalem, alias sabar.". Jadi, supaya yang nyebrang aman, karena jalannya kalem/pelan, diberi waktu lebih lama.
Kalo di Malang, 45 detik cukup buat 10 orang nyebrang berurutan(sambil jalan cepat/lari-lari), kalo di Jogja butuh waktu minimal 2 kali lipat, alias 90 menit untuk jumlah orang yang sama. Lha wong jalan kaki aja, 1 menit wong Malang bisa 400 meter, lha paklik saya di Klaten cuman sampe 200 meteran..sampe bengok-bengok/teriak, "WOOOIIYYYY, DIENTENI PAKLIK-E...OJO BANTER-BANTER LE MLAKU.."
Hi..hi..hi...cuman guyonan aja kok..
Nuwun sewu, kulo badhe nyabrang pakdhe....klenuk---klenuk...

Kamis, 14 Oktober 2010

Motor kencang nan langka, TZM150 dijual di pinggir jalan!!



Pas ngalup (pulang) kantor sebentar, eh di daerah Glintung, dekat Rawon Glintung, ngeliat penampakan mongtor seprot warna biru-putih. Sekilas terlihat nama TZM tertera di fairing. Penasaran, putar balik en saia berhenti. Eh, ternyata dijual loh bro..
Saia celingukan nyari yang jualan, loh, kok kagak ada??? Aneh sih..

Ya udah, saia cermatin aja...tangki, fairing, lampu2 masih aseli, cuma kayaknya habis cat ulang. Body belakang sudah dimodifikasi jadi single seater, knalpot racing. Kalo liat modelnya, kayak Thai punya..lain2 standart-lah, asline kan dah cakram depan belakang. Lampu depan dismoke(stiker??) putih.
Sayang benernya kalo dah dimodifikasi, lebih sangar dan keren asline..apalagi yang dulu warna abu2...wuyiiih..motor impian di jamannya (sekitar 1998 kalo gak salah)
Nih motor populasinya dah dikit banget, alias jadi barang langka. Dulu CBU kayaknya, seangkatan NSR 150R.
Soal engine, jaminan mutu kencengnya..model-pun, racing abis. Kalo NSR 150R, wassalam deh meski sama kelas..gak tau juga siy kalo dah full racing..
Kalo seingat saia, tahun-tahun segitu (1998an) yang ngetrend motor sport 2 tak ya Honda NSR 150R, Honda NSR 150RR (CBU), Honda NSR 150SP, trus TZM 150 ini(CBU), Kawasaki Ninja 150, Ninja KRR 150 (CBU yang Super KIPS) sama terakhir Suzuki RGR...
Yang disebut terakhir agak susah menandingi rekan-rekannya..kalah di teknologi bro...
Jadi inget masa muda.....
foto menyusul yak.....

Kamis, 26 Agustus 2010

Rombongan truk kontainer Yamaha dihentikan silup / polisi





Pagi tadi, pas berangkat ke kantor, dibawah fly over A.Yani , Blimbing, Malang, terjadi kemacetan lumayan panjang. Kalo biasanya disebabkan antrean lampu merah pertigaan A.Yani depan ex PDAM, kali ini ternyata 2 ekor truk kontainer (ato apaan ya istilah-nya) pengangkut motor Yamaha dihentikan silup/polisi. Sayang, saia gak sempet ngambil gambar..takut ditilang sama silup-nya. Setelah minggir, terjadi 'interogasi sebagai berikut :

Polisi (P) : SIM, STNK en surat jalan plis...
Sopir (S) : Oyi pak..ditunggu sebentar..
P : Bawa motor apa aja nih?? (sambil ngecek SIM, STNK dan surat jalan..)
S : Cuma Vega ZR, New Jupiter-Z sama Mio Soul plus 5 Xeon
P ; Loh, Byson gak ada???
S : kan belum dijual pak, launching aja belum...ya barangnya juga belum ada...
P : Berarti HOAX dong??!! katanya dah ada barangnya, udah ditester blogger segala tuh katanya...
S : Itu cuman beberapa unit aja pak, buat ngetes...
P : Halaah...dari tahun kemaren tas-tes aja, gak dijual-jual...gimana sih bos kamu??!! Niat jualan kagak????!!!
S : Lah, saya gak tau pak, kok marah-marah ke saya??? Ngomong-ngomong, dah inden belom?? Kan bisa inden online tuh katanya??? Kalo belom abis sih unitnya..cuma 200..
P : Halaah..inden online lagi, saya aja kagak bisa internetan. Dah, jalan sana gih...bikin saya sepet aja..si BYSON ditungguin gak nongol2...jualan bebek aja..digoreng aja tuh bebeknya bos kamu...
S : Oke pak...tapi gak usah marah-marah en curhat ke saya dong..saya kan nganter doang...makasih pak..

AKhirnya, boleh jalan tuh rombongan pengangkut YAMAHA masuk kota Malang, diiringi wajah cemberut sang Silup..

(Sebagian isi dialog tidak mengandung kebenaran, mohon tidak dimakan mentah-mentah...ingat, lagi puasa...he..he..he..)

Minggu, 22 Agustus 2010

Lampu depan wajib nyala di Malang


Akhirnya...Sosialisasi UU No 22/2009 tentang menyalakan lampu di siang hari yang digelar setahun ini telah berakhir. Jadi secara resmi aturan ini telah diberlakukan. Bukan hanya sebatas sosialisasi, namun sudah menjadi keharusan. Sebagai konsekuensinya, pengendara motor yang tidak menyalakan lampu di siang hari akan disanksi tegas, yaitu Tilang.

“Mulai Sabtu (21/8) diberlakukan lampu menyala. Jika tidak, akan ditilang,” jelas AKP Yuli Purnomo, Kasatlantas Polres Malang, di sela kegiatan launching program Light On di Polres Malang di Kepanjen. Pengendara yang melanggar akan didenda Rp 50.000 hingga Rp 250.000.
Penegakan UU ini tidak hanya di Polres Malang (Kab Malang) saja ternyata. Polresta Malang (Kota Malang) ternyata juga telah melakukan hal yang sama.

Jadi wajib nyala ya bro...sebenarnya bukan hanya untuk menghindari tilang aja...juga untuk keselamatan semua pemakai jalan. Dengan lampu depan nyala, posisi sepeda motor lebih terlihat dan terpantau oleh pengguna jalan lain yang berukuran besar (roda 4) atau juga sesama roda 2.

Terkadang, masyarakat kita (termasuk penulis juga nih...he..he..), kalo nggak dibuat tegas seperti itu 'ancamannya' , masih aja gak patuh peraturan lalu lintas. Dulu, saat wajib helm standart juga kasusnya hampir sama. Takut ancaman tilang, rame-ramelah ganti helm standart. Padahal sebenarnya juga untuk keselamatan diri sendiri juga. Tahun berganti, sekarang, pemakaian helm standart sudah menjadi hal lumrah di Malang. Pabrikan helm juga pintar kok, helm standart tidak monoton seperti awal dikeluarkan. Ada bermacam corak grafis dan warna yang menggoda iman...

Akankah keharusan menyalakan lampu depan juga nantinya sama kasusnya dengan kasus helm standart? semoga saja....

Mulanya berat tapi lama-lama biasa juga. Wong sebenarnya, berbagai anggapan negatif soal akibat lampu depan yang terus menyala itu nggak sepenuhnya benar kok bro...
Ada yang bilang, aki cepat tekor, bohlam (dop) cepat putus, ...dan ada juga yang 'aneh'..katanya bikin silau...
*Aki tekor?? Nggak juga..sekalipun daya aki terpakai untuk lampu depan, kan aki juga dicharge/disetrum dari mesin secara otomatis..jadi tetap bersirkulasi tuh daya..kalo tekor, nah, berarti emang usia pakai-nya sudah terlewati...sekitar 2-3 tahunlah umur aki normal
*bohlam putus? dari pabrikan bohlam sudah ada usia pakai juga..meski jarang dinyalakan, tapi sering guncangan, bohlam bakalan cepat putus juga kok...
*silau??? kalo jalan malem berarti juga silau doong....wak..wakkaaaka...

ada yang mau sharing atau berkeluh kesah???


(gambar dari jawapos)

Senin, 09 Agustus 2010

Akhirnya pengganti New Megapro dilaunching




Kemarin, 9 Agustus 2010, AHM resmi meluncurkan motor sport pengganti New Megapro, yang ternyata tetap bernama New Megapro.
Bertempat di sekitar Sentul, motor berkapasitas 150 cc (149,2 cc) ini dilepas dengan 2 versi. Versi CW (pelek racing : kalo orang bilang) dengan tambahan rem cakram belakang, dan versi SW (pelek jari-jari) tanpa rem cakram belakang, hanya teromol.
Harga OTR Jakarta untuk versi CW 19,5 juta dan 18,3 juta untuk versi SW.
Hmmm..saya rasa banderol yang cukup menggoda...padahal, harga New Megapro 2009-2010 versi lama, untuk CW sudah sekitar 20 jutaan...
Nah ini, harga gak nyampe 20 juta, tapi dah dapet tampilan baru...bodi baru, speedometer digital, aplikasi monosok, dan rem cakram belakang...semua hal yang tidak ada pada New Megapro versi lama
Akhirnya semua bermuara pada konsumen juga..konsumen adalah raja, yang punya uang, mo beli yang mana, terserah aja...
Akankah lepasnya gacoan baru Honda ini akan membuat pabrikan lain kebakaran jenggot??? Kita lihat saja...Yamaha sepertinya tidak tinggal diam. Santer lewat blog-blog dan milis Byson, yang sejak lebih 1 tahun digosipkan, akan segera dilepas juga sekitar setelah Lebaran...menyusul juga facelift Scorpio 225..
Kita tunggu saja...
kalau ada yang cocok di hati dan kantong, buruan tebus deh....nabung doloooo....

thanks buat Mas Opik TMC buat poto-potonya...

Selasa, 20 Juli 2010

Honda Revo Techno AT resmi dilaunching kemarin


Honda Revo Techno AT sudah resmi dilaunching Selasa, 20 Juli 2010. Untuk OTR Jakarta, dilego Rp. 15,8 juta.
Selain fitur matik-nya (transmisi otomatis CVT) sebagai andalan sekaligus pembeda dengan bebek lain, Revo ini juga dilengkapi sistem pasokan bahan bakar injeksi. Fitur lain seperti SKS (secure Key Shutter) juga ada sebagai kelengkapan standar motor produksi AHM. Kalau ayas pribadi, sebenarnya gak begitu suka dengan body-nya yang memakai body Absolute Revo. Coba deh pake body HSX 125 R, kayaknya lebih cakep dan sporty. Kalau body Revo, terlihat elegan, cocoknya buat usia 'matang', lebih ke 'orang tua'.
Nggak tahu juga sih, pasar yang disasar apa memang segmen itu, apalagi fitur matik-nya kan memang memudahkan operasional bagi pengendaranya. Harga? Hmm..kayaknya segmen menengah keatas deh..
Kalau komentar dari beberapa teman kantor, biaya perawatan kayaknya tetap bertambah, meskipun secara teknis injeksi lebih mudah penyetelannya, gak seribet karburator. Lha ada belt CVT plus rantai, berarti sudah dobel tuh untuk penggeraknya..
Mmm...apalagi ya?? Ayo yang mau share....

Selasa, 13 Juli 2010

Honda (next) Megapro sudah diproduksi






Beberapa hari ini, dunia maya gonjang-ganjing akan isu segera launchingnya Honda 150cc, pengganti Megapro. Foto spy shot, yang berlatar di bagian produksi, beredar di berbagai forum.
Kalau melihat dari tampilan, kayaknya sama plek sama Honda Dazzler yang juga barusan rilis beberapa waktu lalu di India. Mungkin yang membedakan joknya, tidak split/terpisah. Lain-lainnya sama persis..
Jagoan Honda ini sepertinya sudah benar-benar siap jual, terlihat dari jumlah unit yang tampak di gambar, bahkan jok-pun sudah terbungkus plastik, sepertinya siap kirim ke dealer-dealer. Sekali lagi, siap jual lho...nggak sekedar HOAX (maaf..)
Ada 2 versi generasi Megapro ini, versi CW (pelek palang) dengan rem cakram belakang dan versi SW (pelek jari-jari) dengan rem belakang teromol.
Apakah ini yang ditunggu oleh YMKI, yang tidak juga melepas Byson?? Sudah lebih setahun rumor, spy-shot, bahkan penampakan di jalanan..gak ketahuan jelas kapan dilaunching. Atau malah jangan-jangan tidak dilaunching??
Hanya ATPM yang bersangkutan yang tahu...kita tunggu saja..

Senin, 12 Juli 2010

Yang sering dikeluhkan bikers (motor sport/batangan)






Mau berbagi aja buat bro bikers sekalian. Di beberapa milis dan forum serta komunikasi blog, sering sekali ada curhat bikers soal tunggangan masing-masing. Terlepas dari soal apakah itu cacat fisik atau kesalahan manufaktur dan desain dari pabrikan, yang jelas dalam daftar ini adalah hal yang paling sering dikeluhkan.
Berikut ini saya himpun beberapa keluhan yang sering disampaikan rekan bikers soal tunggangan mereka. Untuk sementara saya batasi untuk produk motor sport / batangan aja dulu ya…



























HONDA New Megapro : Tangki gampang bocor (plat tangki tipis?), Sasis belakang sering miring / gak center , Swing arm gampang miring, Posisi roda belakang sering miring/gak center , Kampas kopling cepat gosong / hangus
New Tiger Tangki juga gampang bocor , Rantai berisik , Kampas kopling cepat gosong/hangus

YAMAHA Vixion : Pompa bensin ngadat (dulu?), Leher knalpot menguning , Bagian kaki belakang rapuh (swing arm tipis?) ,
Scorpio : Monosok belakang gampang ambles , Karet manifold karburator gampang bocor

SUZUKI Thunder 125 : Kelistrikan/kabel gampang putus di area komstir

Ada lagi yang mo nambahin?? Atau malah ngurangin?? Ditunggu informasinya bro...

Selasa, 15 Juni 2010

Stoppie, gaya dasar freestyle (3 - habis)

Kita sekarang ke gaya dasar terakhir di freestyle, yaitu Stoppie. Masih mengandalkan keseimbangan dan feeling posisi motor, gaya ini termasuk sulit dan agak berbahaya.
Kalo di wheelie, resiko motor+rider rawan terjengkang (ke belakang), nah di stoppie ini, motor+rider rawan terjungkal ke depan.
Arti stoppie secara singkat adalah mengerem mendadak, dengan hanya menggunakan rem depan, saat motor sedang berjalan.
Gaya ini belum pernah penulis coba, takut..Jadi tahu sedikit aja teorinya.
Jadi, saat posisi motor sedang berjalan, dengan kecepatan tidak terlalu tinggi, mungkin sekitar 20-40 km/jam, tekan rem depan sambil mengeser posisi duduk rider agak ke depan, sehingga tumpuan berat pindah ke bagian depan motor. Alhasil, motor (terasa) seperti direm mendadak dan menungging. Ini nih yang dinamakan stoppie. Ingat, jangan terlalu keras dulu ngerem-nya,karena perpindahan bobot secara mendadak ke depan, berbahaya, karena motor+rider bisa terjungkal ke depan bahkan tarbalik dan tertimpa motor.
Tetap pertahankan kestabilan motor, dan jangan merubah sedikitpun arah setang, karena dalam posisi menukik ini, sangat rawan terjadi motor roboh.
Bila terasa keseimbangan motor terganggu, turunkan posisi kedua kaki agar bisa mengimbangi. Tahan posisi motor yang nungging ini sampai motor benar-benar berhenti. Bila sudah berhenti, roda belakang akan turun dengan sendirinya ke aspal.
Sudah bisa?? Nah, Anda sukses melakukan stoppie...saya sendiri malah belum pernah mencoba, he..he..
Bisa teori doang ya..praktek kagak pernah..
Selamat mencoba..
keep brotherhood and safety riding..
(thanks for motorcycle.com & stephenlangitan.com for the image)

Minggu, 06 Juni 2010

Burn out, gaya dasar freestyle (2)




Gaya atawa teknik kedua yang akan kita bahas adalah burn-out. Inti dari teknik ini adalah bagaimana membuat ban belakang berputar sementara posisi motor tetap diam di tempat.
Kuncinya adalah memainkan rem depan secara maksimal, dan menaikkan putaran mesin secara spontan, hingga tergapai tenaga maksimum untuk mampu memutar roda belakang.
Awalnya memang agak susah, namun bila tahu spek tenaga motor, yaitu tahu di pitaran mesin berapa tenaga maksimum dicapai, akan lebih mudah.
Tekan rem depan maksimal, sambil posisi rider berdiri mengangkangi motor. Masukkan persneling ke gigi 1, lalu buka gas, bisa secara spontan, bisa pula bertahap bila masih awal..Roda belakang, awalnya pasti berat berputar di tempat, namun bertahap akan bisa spin. Bila terasa motor mulai terdorong ke depan, tahan dengan posisi kaki menahan di tanah/aspal. Tambah tekanan pada rem depan bila motor terus bergerak maju.
Kemudian, setelah mesin mencapai putaran maksimum pada persneling 1, oper dan naikkan ke gigi 2. Biasanya, sudah lancar spin-nya, karena roda sudah mulai lancar berputar di tempat. Nah, posisi motor diam sambil ban berputar di tempat alias burn-out sudah bisa dipraktekkan to???
Biasanya akan lebih seru, bila suara ban menggesek aspal (mendecit) dibarengi kepulan asap hasil gesekan karet ban dengan aspal. Bila burn-out tidak terlalu kencang putarannya, asap akan sedikit timbul.
Bila Anda termasuk berani mencoba, apalagi sudah terbiasa, tidak ada salahnya menaikkan putaran mesin plus menaikkan persneling sehingga lebih kencang putaran ban belakangnya. Dijamin, asap akan bertambah banyak.
Ada trik bagi profesional. Sambil burn-out, coba beri sedikit air di aspal tempat roda belakang berputar..hati-hati terpeleset...asap sudah pasti ngebul...
Bila roda belakang berputar kencang, jangan pernah secara mendadak menduduki jok motor, karena beresiko, motor akan tersentak keatas, karena mendapat beban lebih secara tiba-tiba, sementara roda belakang masih berputar. Bisa-bisa terjungkal kebelakang..
Hati-hati ya bro...jangan kelamaan burn-outnya..takut ban meletus..kayak gambar tuh, bahaya kan???
keep brotherhood and safety riding..

Jumat, 04 Juni 2010

"Hari bebas" untuk bikers Aremania (part 3 habis)

Akhirnya, Kamis (3/6/2010) kemarin, Malang kembali ke kodratnya, kota yang relatif tenang. Nggak ada lagi iring-iringan konvoi Aremania, nggak ada lagi suara knalpot blong yang memekakkan telinga, nggak ada lagi suara klakson dan terompet bersahut-sahutan.
Penghuni kota kembali ke aktivitas sehari-hari. Yang bekerja, ya ngantor seperti biasa. Pelajar, masuk sekolah seperti biasa.
Himbauan Ade "d Kross" Herawanto, agar konvoi terakhir dilakukan Rabu (2/6/2010) rupanya manur juga. Ada kemungkinan juga sih, ancaman dari pihak kepolisian, yang rupanya sudah menyudahi 'dispensasi' Aremania untuk bebas di jalan.
Pada negri kali ye, kalo mo konvoi tapi dicegat silup???
Mangkane sam, konvoi sing tertib, gak ngerugikan orang lain. Selamat di jalan, gak ditilang, juga dapat simpati masyarakat...
Tapiii...kayaknya, Minggu (6/6/2010), sekali lagi kayaknya, akan ada konvoi lagi deh...
Digelarnya laga Perang Bintang, yang tidak keluar ijin-nya di Polda Metro Jaya (DKI), akan membuat Aremania kembali membludak, mendukung Arema Indonesia berlaga di Stadion Kanjuruhan, Malang melawan Indonesia All Star..
So...buwat bro bikers atau non bikers yang merencanakan ke Malang hari tersebut, agar mewaspadai bila ada konvoi di jalan.
Sangat disarankan, terutama bagi pemilik kendaraan berplat nomor luar Malang, seperti L (Surabaya), menyediakan atribut Arema, seperti kaos, syal, bendera ataupun boneka singa, sehingga bila berpapasan dengan konvoi, mengesankan bahwa yang memasang atribut tersebut adalah Aremania juga...
Gak usah sungkan menyambut salam Aremania...demi menjaga hal-hal yang tidak diinginkan, yang mungkin saja terjadi dalam massa jumlah besar yang berkonvoi...
Keep brotherhood, safe on the road...

Rabu, 02 Juni 2010

'Hari bebas' untuk bikers Aremania ?? (Part 2)

Lanjut..
Semalam, pulang piket kantor sekitar jam 20.00. Jalan Ijen, Semeru mulai lengang, setelah sebelumnya, mulai pagi sampe malam, tertutup total oleh lautan sepeda motor dan roda 4 beratributkan Aremania. Mereka terus berkonvoi, keliling kota, merayakan juara LSI Arema Indonesia.
Mulai agak lengangnya jalanan, karena di depan Stasiun Kotabaru, digelar pesta rakyat, juga untuk merayakan kemenangan Arema. Konsentrasi massa mulai terpecah kesana sepertinya. Si Meggy sedikit saya pacu , mungkin sekitar 60-70 km/jam, gak tau pasti, karena speedo masih mati. Belum ganti kabel nih ceritanya...
Dalam hati bersyukur, bisa lancar en cepet pulang. Eh, lha dalah, gak sampai 300 meter, terlihat iring2an alias konvoi motor + mobil, sambil acungkan bendera. Ampun deh, kejepit lagi sama konvoi. Mana sekarang sepertinya lebih 'brutal', sudah gak pada pake helm, berboncengan 3, malah ada yang gak pake baju!!!
Buset deh, sakti kali ye...pake jaket kulit asli...asli kulit manusia.
4 motor berjalan berdampingan sambil membentangkan bendera, memenuhi badan jalan. Jadinya, gak ada celah sama sekali untuk pengguna jalan lain, mendahului. Arogan ya???
Ternyata belum seberapa. Tepat di depan Mitra 2, tahu-tahu, dari arah berlawanan, muncul serombongan motor, melawan arus bro!!! Mereka masuk di lajur menuju utara, padahal arah motornya ke selatan...
Gak ada tabrakan sih, malah pada berhenti di tengah jalan. Sambil toast, adu jempol, kemudian menggeber2 gas kencang-kencang, padahal sudah pake knalpot blong...bisa dibayangkan budeg-nya kuping ini???
Jadilah macet total, konvoi berhenti di tengah jalan, berikut pengguna jalan lain yang terjebak di belakangnya, termasuk saya...
Apes lagi..apes lagi....
Pada ngapain yak Silup-nya (polisi) ?????!!!

"Hari bebas" untuk bikers Aremania ?? (part 1)


Begitu wasit meniup peluit panjang, tanda berakhirnya pertandingan Arema Indonesia vs PSPS Pekanbaru dengan skor 1-1, sontak, di Malang, ribuan pendukung Arema tumplek di jalanan, meluapkan kegembiraan. Dengan perolehan hasil imbang itu, Arema memposisikan diri sebagai jawara Liga Super Indonesia 2009-2010.
Saya nggak membahas soal sepakbola-nya, tapi tentang perilaku bikers.
Sudah sejak lama, seperti 'adat' di kota Malang, bila Arema bertanding, bikers berkostum Aremania / suporter Arema, mendapat sedikit 'kebebasan'.
Tanpa mengenakan helm, mereka bebas saja melenggang di jalan-jalan kota Malang tanpa 'diusik' polisi.
Usut punya usut, ternyata, meski sedikit mendapat 'keistimewaan', namun bila mereka melanggar (selain soal helm tentunya), tetap ditilang kok.
Antara lain karena :
1. Berboncengan lebih dari 2 orang, langsung ditilang
2. Tidak membawa surat kendaraan (SIM dan STNK), motor langsung ngandang (bahasa malangan : disita)
3. Membawa atribut berbahaya, seperti bendera superbesar, langsung diamankan bendera-nya
4. Membawa sajam dan benda berbahaya lain, si oknum tanpa ba-bibu langsung diringkus

Apa pendapat brother sekalian???
Masih ada lanjutannya lho....

Jumat, 28 Mei 2010

Gelegar HD di Malang...banyak yang arogan yak???


Sudah dua hari ini, kota Malang diramaikan deru khas yang menggelegar dari knalpot motor Harley Davidson.
Usut punya usut, ternyata ada Munas ato apalah di salah satu hotel berbintang di Malang.
Saya gak ambil pusing mo menggelar apaan...yang saya komentari adalah 'tetap digdaya-nya kaum the have' ini.
Dengan sedikit pongah, ada beberapa gelintir biker yang masih saja pasang aksi 'SOK' di jalan. Pake sirine, lampu strobo sambil menggeber gas kencang-kencang, minta jalan dengan 'sedikit' memaksa pengguna jalan lain, melanggar marka jalan bahkan menerobos lampu merah...
Plis deh bro...pengguna jalan lain juga bayar pajak seperti Anda, hormati juga hak orang lain.
Oke-lah , kalo ada pengawalan resmi dari aparat, prosedur dan aturan dari kepolisian memang, pihak yang mendapatkan pengawalan, harus diprioritaskan. Saya juga mahfum dan paham.
Tapiii...yang 'eceran' dan sok itu lhoo...apa karena mampu dari segi materi, bisa beli dan punya moge, terus gabung di klub superbesar motor di INDONESIA, terus bisa sok-sokan di jalan????
Berapa UU Lalin yang dilanggar tuh??? Mulai knalpot yang super berisik, pake lampu hazard/strobo, pake sirine, menerobos marka jalan dan pelanggaran lain...
Udah gak jaman bro, arogan di jalan...gak dapet simpati dari masyarakat, bisa-bisa ente dicap biang onar...
Kasihan kan biker lain, yang mungkin 'sopan'...ikut kena getah juga, karena penilaian masyarakat, semua klub motor brengsek dan arogan di jalan!
Mudah-mudahan ada komunitas yang baca blog ini ya...
Ada pertanyaan juga nih buat aparat kepolisian, apakah memang ada keistimewaan untuk klub tertentu, entah dengan alasan tertentu pula (faktor X-Y-Z), diperkenankan melanggar peraturan lalu lintas??
Buat apa dong Pak, UU Lalulintas dibikin kalo gak ditaati???

Rabu, 26 Mei 2010

AREMA INDONESIA...Juara Liga SUper Indonesia...Selamat ker!!!





Selamat ker!!!
Setelah menahan imbang PSPS Pekanbaru kemarin sore dengan skor 1-1, raihan poin Arema Indonesia menjadi 70.
Angka yang tidak terkejar lagi oleh pesaing terdekat Persipura Jayapura. Persipura masih menyisakan 1 laga sisa versus Persiwa Wamena. Seandainya-pun, Persipura menang dan meraih poin maksimal 3, total poin Persipura hanya 69.
Pertandingan terakhir Arema versus Persija Jakarta, yang secara perhitungan, tidak akan merubahp poin dan posisi Juara Indonesia.
Bahkan, bisa jadi pertandingan di Gelora Bung Karno, akan menjadi pesta Juara bagi Arema Indonesia, yang menurut rencana, akan didukung penuh Aremania dan Aremanita dari kota Malang, yang berduyun-duyun ke Jakarta 28 dan 29 Mei 2010.
Ari-ati ker...jaga nama baik dan nama besar AREMA dan AREMANIA...
Boleh berpesta dan euforia...tapi jaga sopan santun di tanah orang (Persija & Jakmania)...
SALAM SATU JIWA....JUARA INDONESIA....AREMA...

Selasa, 25 Mei 2010

Terpeleset ceceran solar..

Artikelnya ganti nih bro. Bukan lanjutan freestyle, karena kemarin sore, penulis sendiri salto-jungkir balik di jalan. Bukan lagi gaya freestyle, tapi jatuh karena kepleset ceceran solar di jalan.
Kemarin sore, Malang diguyur hujan deras banget. Sejak keluar kantor, jas hujan udah dipakai, sepatu dilepas, celana digulung sedengkul, riding pulang deh. Sampai daerah Singosari, udah agak reda, tapi jalanan masih basah banget.
Karena tujuan pulang ke Lawang, jemput istri dan anak di mertua, lanjut tancap gas (tapi gak kenceng, sekitar 40an km/jam) melewati Song-song.
Didepan PT Sidobangun, sempet mo nolongin biker jatuh juga, kepleset. Saya sudah monggir, ternyata si biker gak papa, bisa bangun sendiri trus minggirin motornya. Sayapun melanjutkan perjalanan. Didepan PT BDF, samar-samar kelihatan didepan, agak jauh, seekor Mio hijau terpeleset, sementara bikernya ikutan terseret sekitar 10 meteran.
Eh, lha dalah, tiba-tiba setang motor goyang tak terkendali. Saya berusaha mempertahankan kestabilan, lah...roda belakang ikutan liar, geal-geol. Sekitar 5 meter berjuang mempertahankan diri dan motor, akhirnya pasrah deh...
Bruuukkk...srooottt....
Saya beserta motor roboh ke sisi kiri. Saya melepas setir, dan berusaha 'mengamankan' diri ke kiri, antisipasi kalo ada kendaraan lain di belakang. Motor sempet terseret beberapa saat dengan mesin masih menyala dan roda belakang berputar. Posisi persneling di gigi 4.
Setelah bangkit berdiri, saya lihat kendaraan di belakang pada berhenti, saya menuju ke motor. Saya matikan kunci kontak, kemudian menegakkan motor. Saya tuntun motor ke pinggir, terus dikerumuni orang-orang. ada yang bantuin minggirin motor, ada yang ngasih air minum, ada juga yang mengambilkan jam tangan saya yang putus dan tercecer di jalan.
Jadinya, pada habis nolongin Mio hijau, gantian pada nolongin saya...hi..hi..malu juga benernya..
Usut punya usut, saya perhatiin jalanan, kok ada jalur berwarna pelangi, pas di jalur motor saya tadi. Panjang juga, mungkin sekitar 15 meteran di belakang saya, terus kedepan ke arah utara, ada kira-kira 20 meteran lagi.
Sama orang-orang sekitar kemudian di cek, ternyata ceceran solar, saudara-saudara..
Buset deh, mobil sapa yang bocor ya, sampe bikin sengsara orang lain???
Thanks GOD, saya dan pengendara Mio tadi gak cedera parah, cuman lecet-lecet aja, di dengkul terutama, karena pas kejadian, kan celana saya gulung sedengkul...
Buat bro biker, ati-ati ya kalo di jalan, sekilas ngeliat semburat pelangi di aspal, apalagi pas jalan basah abis hujan, bisa dipastikan itu ceceran/tumpahan minyak, entah solar atau oli..Alamat deh, kalo melindas itu, pasti kepleset, meski pelan sekalipun..
Keep broherhood..

Senin, 24 Mei 2010

Wheelie, gaya dasar freestyle (1)




Pertamax (kaya komengtator di blog-blog nih :-P) yang kita bahas dalam gaya dasar

freestyle adalah WHEELIE.
Bahasa alusnya kalo gnaro ngalam 'Jumping'. Sederhana-nya, mengangkat roda depan

motor.
Sebenarnya, sepengetahuan saya, ada dua jenis Wheelie. Wheelie 'biasa' (start pada

gigi 1 dari posisi motor diam) dan rolling wheelie, yaitu wheelie pada posisi motor

sudah berjalan.
Kita bahas yang normal aja yak???
Trik-nya adalah menyeimbangkan bukaan gas dan melepas tuas kopling pada posisi gigi

1. Sekilas terlihat gampang, pas saya coba sendiri, waktu itu masih baru pake Honda

GL-MX 1995, lumayan ribet juga.
Kalo putaran mesin ketinggian, alias bukaan gas kebesaran, pas melepas kopling,

bisa-bisa motor wheelie-nya ketinggian, malah ada yang sampe terjungkal ke belakang

(malangan:'nggeblak'), tengok tuh gambar pertama. Jadi harus bisa kira-kira seberapa besar tenaga mesin pada

RPM tertentu yang cukup kuat untuk menyentakkan motor.
Setelah tahu feeling tenaga mesin pada tiap putaran mesin, tahan pada RPM dimana

tenaga mesin terbesar. Pas pake GL-MAX, saya main di 6000 - 7000 RPM. Sambil menahan

putaran mesin, lepas kopling mendadak. Jangan lupa mempertahankan kestabilan posisi

motor dan setang, karena biasanya saat melepas kopling mendadak, motor cenderung

liar karena tersentak tenaga mesin. Jangan geal-geol ya pegang setangnya dan posisi

kaki bisa turun dari foostep untuk menjaga keseimbangan.
Tips : untuk yang pertama kali nyoba, jangan terlalu tinggi dulu putaran mesinnya.

Coba dulu sekitar 4000 RPM. Bila disentak saat melepas kopling, motor belum

bertenaga, alias belum bisa jumping, bisa ditambah lagi RPM-nya. Demikian terus,

sampai didapat feeling RPM yang pas untuk Wheelie.
Kalo roda depan sudah bisa terangkat, bro sekalian bisa belajar cara baru lagi,

yaitu untuk mempertahankan posisi wheelie sejauh mungkin. Yaitu dengan cara menjaga

RPM tetap stabil, sehingga motor bisa berjalan hanya dengan roda belakang. Bila roda

depan mau turun, gas bisa ditambah sedikit dengan menjaga setang tetap stabil.
Hati-hati ya bro saat belajar wheelie, karena resiko jatuh itu pasti ada.
Keep brotherhood..