Arogan nan berbahaya???

Sebenarnya, kemarin mo bikin tulisan ini, berhubung sik ruwet di kantor, jadi gak sempat deh...
Selasa 26/07, seperti biasa, abis nganter thole, yang sekarang sekolah TK di salah satu kompleks militer, saya nyebrang jalan lewat pos Provos, mo ngantor. Di pos ada 3-4 orang Provos, trus di tengah jalan ada 1 orang plus 2 orang di pinggir jalan. nah, 3 orang yang bertugas di jalan raya tadi bertugas menghentikan kendaraan, kalau ada penyeberang jalan, entah sipil atau militer. Ndilalah, pas saia mo nyeberang, situasi agak rame. Maklum saja, pas hari en jam kerja, juga karena ruas Singosari-Malang adalah jalur cepat akses utama Malang-Surabaya. Ujug-ujug, si provos yang di tengah jalan menyetop mendadak dengan memalangkan tanda berhenti (kayak eblek-e petugas di stasiun KA itu lho..). Spontan beberapa kendaraan, yang melaju dengan kecepatan rendah, sekitar 40 km/jam berhenti 'agak' mendadak. Nah, dari kejauhan, saia lihat ada biker, nunggang Karisma agak kenceng, menyalip kendaraan lain, sehingga nggak tahu kalo dihentikan sama sang provos. Karena nggak mungkin ngerem mendadak (saia paham,kalo direm mendadak bakalan ndlosor tuh biker), dia hanya mengurangi kecepatan tapi gak berhenti,sambil satu tangan memberi isyarat MAAF, aku gak bisa brehenti...kadung banter, gak tau kalo distop..
Aje gile, pak provos yang megang tanda berhenti, dengan emosi melempar papan isyarat itu ke arah si biker tadi....busyet deh....Saia sendiri sampe kaget...Klonthaaang...papan rambu tadi untung-nya...gak kena si biker, mendarat di aspal, persis kira-kira sepersekian detik di belakang rider Karisma..
Asli...beberapa saat saia masih terkesima dengan 'aksi' pak provos tadi...sebelum akhirnya jalan juga nyebrang bareng beberapa anggota militer lain...
Lha kalo misal tadi kena, opo gak ndlosor si rider Karisma tadi??? Apes tenan memang...
Mungkin, sedikit masukan aja, mbok ya kalo menghentikan arus lalu lintas kendaraan di jalur cepat, dilihat dulu situasi-nya...gak ujug2 priiiittt...langsung berhenti. Respon tiap orang, kondisi rem dan kendaraan, juga kecepatan pasti berpengaruh ke jarak pengereman. Mungkin, ada baiknya oknum tadi, dan rekan-rekan yang bisa bertugas di jalan raya, bisa diikutkan pelatihan di Kepolisian. Kan Polres Malang dan Polresta Malang juga punya binaan tenaga sukarela pengatur lalu lintas...ada trainingnya juga lho...jadi gak asal, bahaya pak!!!
Mohon maaf bila ada pihak yang kurang berkenan dengan artikel ini. Saia hanya menuliskan fakta, semoga bisa menjadi pembelajaran dan masukan positif bagi semua pihak.

Angka keramat -kah 100 km/jam pada spidometer???

Dari tahun jebot, saia kenal yang namanya adapes rotom, alias sepeda motor, angka 100 km/jam pada spidometer seolah jadi angka keramat. Kalo abis jalan jauh, atau jaman masih muda (jangan ditiru) iseng ngetes kecepatan motor, selalu yang ditanyakan adalah "bisa nyampe 100 km/jam nggak???" Atau "bisa lebih dari 100 km/jam nggak?"
kenapa ya angka itu selalu jadi patokan?? Bahkan kayaknya nggak hanya di sepeda motor aja, mobil juga sepertinya sama aja.
Asumsi orang, kalo kendaraan bisa lewat 100 km/jam dianggap bagus kondisinya, buktinya bisa melesat kencang. Apalagi jika bisa jauh melampaui angka keramat itu, wah...bisa diagung-agungkan tuh merek kendaraannya...
Apa iya sekeramat itu angka 100??? Hampir sama dengan angka psikologis penggunaan BBM pada mobil, yang selalu dijadikan patokan minimal 1:10, maksute 1 liter bisa untuk jalan sejauh 10 km. Mobil dikatakan bagus en irit jika minimal konsumsi BBM 1:10. Padahal, banyak faktor kan yang berpengaruh, mulai kapasitas mesin (cc), BBM yang dipakai, berat kendaraan, kondisi jalan, beban dan lain-lain..
Ada yang mau berbagi??? Masih bingung nih...sakti bener tuh angka 100..

Bocor lagi..lagi-lagi bocor

Sekitar semingguan ini, tiap pagi mau ngeluarin motor kok selalu tercium bau bensin dan ada bekas bensin di bak mesin kanan, di dekat tuas kopling. Saia ngecek, whalah...ada yang bocor, cobalah tengok...
OMG, tangki si meggy bocor lagi...gregetan, kecel, getun, mangkel dkk...mana tanggal pertengahan, keuangan pas-pasan...
Akhirnya, pas agak siangan saia cek kondisi tangki. Memang terlihat rembesan bensin bercampur debu di bagian bawah tangki. Saia kerok2, eh, malah pada melembung, kemudain gak berapa lama catnya ngelontok...merembeslah si bensin dengan gagahnya...
Sedikit panik, saia lari ke kamar mandi, mengambil sedikit sabun. Bukan buat nyuci motor, tapi dioleskan ke lubang bocor di tangki. Thanks God, sementara bisa diisolir bocornya. Trik ini saia dapet pas masih sama Max 95, yang dolo juga bocor tangkinya.
Akhirnya, dengan nggrundel dan jengkel, saia niati ngantor, sama nanti terus ijin ke bengkel nambal tuh tangki. Akhirnya, sekitar jam 8.30an, saia sudah nongkrong (lagi) di tempat pak Marno, tukang servis radiator dan solder tangki di kawasan Karya Timur. Ngeliat saia, si jabrik, salahsatu 'staf'nya langsung paham. Singkat kata dibongkarlah tangkinya, dan tebak, berapa bocornya??? Tidak kurang ada 10 titik, besar dan kecil.
Si jabrik menyarankan dipatri keliling aja, biar gak bolak-balik nambal sedikit2. Meski berat hati, saia akhirnya setuju. Jadilah si tangki dikerok total bagian bawahnya, sisi kiri dan kanan, luar dalam. Toatl waktu sampe hampir Jum'at-an baru selesai, dengan ongkos IDR 115.000. Mahal??? Kalo ngeliat kerjaannya masuk akal sih, telaten banget neglontokin en nyariin bocor-bocor alus..
Apa gak ganti tangki aja?? Sempeta terbersit niat itu, tapi karena lumayan harganya, sekitar IDR 500.00an, sementara saia urungkan dulu...
Bener-bener bikin capek...capek badan, capek pikiran (sumpek) dan capek buang duit-nya...

Ducati wanna be?

Mungkin itulah keinginan sang biker pemilik Bajaj Pulsar 135 ini. Saia beberapa kali ketemu sama motornya, tapi belom pernah ngobrol langsung sama empunya. Kalo diliat sih, nayamul-lah..(lumayan).
Dari sektor depan, headlamp masih terpasang ori-nya, kemudian ditambah kedok kayak kuping di kanan kiri. Yang paling menonjol, sokbreker sudah gak setandar, alias diganti tipe USD (up-side down). Bagusnya, dimensi USD-nya gak kebesaran layaknya copotan moge, sehingga gak kedodoran di motor kecil. Velg juga diganti ring 17 tapak lebar, berikut cakram depan model floating. Di bagian tengah, tangki masih ori juga, cuma shroud diubah custom, lebih besar dan menjorok kedepan plus ditambahkan aaksesori fungsional yakni sein. Cakep tuh shroudnya ya...apalagi stiker DUCATI-nya tuh...
Turun ke bawah, dipasang cover engine, yang kalo menurut saia sih, agak gak pas alias kedodoran. Jadinya kayak asal nemplok gitu. Knalpot sekilas punya NOB1 nih...
Bagian belakang, haduh, ini yang bikin minus....gak ada perubahan blas. Bodi belakang tetep standar, sokbreker juga tetep stereo, yang dicopot cuma sepatbor aja..mungkin buat sedikit show off ban+velg lebarnya..
Yah, not bad-lah buat inspirasi pemilik Pulsar 135 yang ingin merubah tampilan...lebih bagus lagi area belakang juga sedikit dirombak ya masbro...mudah2an, kalo pas riding saia ketemu lagi en nemu perubahan, ntar saia update deh...sapa tau ntar bisa sekalian ngobrol sama pemiliknya...
Salam modifikasi...

Buat yang suka donlot di MU

Sudah gak asing lagi kan, nama Mega Upload? Buat yang sering donlot, pasti ngeh sama situs ini. selain lumayan stabil dan cepet, juga relatif mudah donlot disini. hanya sayang, buat free member, kita masih disibukkan dengan urusan menunggu sekitar 45 detik sebelum link-nya terbuka. Selain itu, juga gak bisa multiple donlot (beberapa file sekaligus). Ya itu tadi, karena masih free member. Kalo mau jauh lebih cepet donlot-nya, bisa multiple file, kita diharuskan jadi premium (bukan pertamax) member.
Walah, harus bayar dan bla--bla--bla...via paypal-lah, verifikasi, tetek-bengek lainnya. Saia juga ngalami hal itu. Kebetulan banyak file dari MU yang saia donlot, kalo satu-satu, kapan selesainya??? Ndilalah, pas lagi sharing dengan teman-teman di forum, ada yang ngasih cara masuk ke premium member-nya MU. Free masbro, tapi ya itu, illegal..he..he..he..
Gak ada salahnya kan dicoba??? Saia share aja sekalian, toh ilmu akan lebih bermanfaat bila dibagikan ke yang lain..iya toh??? Terlepas dari baik atau buruknya, monggo dinilai sendiri..
Yang mau silakan mencoba, yang gak ya gak papa, buat pengetahuan aja..
Namanya cracker-nya (bukan snack lho) megakey. setelah didonlot, masbro ekstrak di harddisk. Setelah itu, buka browser (disarankan mozilla), trus buka akun masbro di MU. Minimize tampilan browser sampeyan.
Buka file hasil ekstrak, jalankan aplikasi megakey-nya. Ikuti aja petunjuknya sampe selesai. Nah, kalo sudah terinstall, cari icon megakey di toolbar bawah, di deretan volume, display dkk. Klik kanan, pilih megakey benefits. centang (beri tanda cek pada tab yang masbro inginkan). Klik OK, selesai deh.
Buka kembali browser, dan masuk ke akun MU masbro. Abrakadabara...jadi premium deh
Silaken dicoba bagi yang berminat..mumpung belom diblokir..

link-nya : http://www.filesonic.com/file/1070009824/MegaKey.rar

Istilah 'aneh' part motor

Nih artikel bisa dibilang agak guyonan..
Berawal dari rasa heran bertahun-tahun. Kenapa sih, orang-orang, terutama daerah saia jawa, punya beberapa istilah khas buat part motor?? Ada reting, sen, dim, weser, supit urang dll. Itu belum semua, masih ada istilah di bagian engine yang masih terus saia gali..
Kalo penalaran saia, begini asal muasalnya :
RETING : dari kata bahasa Inggris RIGHT (kanan), yang diartikan belok. Jadi kalo mo belok, nyalain tuh RETING-nya (lampu sinyal belok)
SEN : ini juga kayaknya sama, dari kata SIGN (tanda). Jadi mo belok, nyalakan SEN (lampu tanda belok). Kalo gak salah, istilah ini sudah jamak diindonesiakan jadi kata SEIN..
DIM : kalo ini, agak meleset dikit. Sama, dari kata bahasa Inggris BEAM. Biasanya kata ini tercetak di lampu indikator warna biru pada spidometer motor lawas macam CB, GL 100 dkk, untuk menandai aktifnya lampu jauh. Berhubung sudah 'salah' ngejanya, jadi yang umum dibilang kalo ngasih sinyal lampu jauh, ya ngeDIM..
WESER : ini yang saia belom begitu ngeh, kata orang-orang dari bahasa Belanda, yang artinya sinyal juga. Ada benernya kali ya, soalnya di stasiun KA, di bagian sinyal tuh banyak tercetak dengan kata WESER..Jadi kalo dibilang WESER-nya rusak, berarti lampu SEN alias RETING yang rusak..
SUPIT URANG : ini maksudnya Swing Arm motor. Mungkin karena dari bentuk, yang mirip capit udang, berbentuk U memanjang, orang awam di kampung saya mengenali sebagai SUPIT/SAPIT URANG..
Mungkin di daerah masbro sekalian ada istilah aneh-aneh lagi??? yuk sharing...nanti dibikin artikel lagi soal mesin..

Ayo merawat motor (3)

Filter Udara
Part ini mirip, maaf, bulu hidung kita yang menyaring udara yang masuk ke paru-paru. Pada manusia, udara bersih bermanfaat bagi kesehatan tubuh, sedangkan pada mesin, daya tahan dan kinerja akan bertambah baik jika udara yang dimasukkan bersih.
Bila lama tidak dibersihkan, kotoran, debu dkk akan menumpuk pada filter, sehingga menghambat udara yang dihisap. Akibatnya, campuran udara dan bahan bakar tidak lagi seimbang, biasanya lebih banyak bahan bakar, sehingga kerja mesin tidak maksimal, bensin lebih boros, mesin cepat panas dan tidak bertenaga.
Ada dua macam filter pada motor, tipe kertas dan tipe busa. Kalo motor-motor baru, biasanya hampir semua memakai jenis busa.
Perlakuan kedua jenis filter ini jelas berbeda. Untuk membersihkan filter kertas, cukup disemprot udara/angin tekanan tinggi dengan arah dari dalam ke luar, sehingga debu akan keluar, tidak sebaliknya, justru masuk ke filter. Filter kertas tidak bisa dicuci, dan biasanya umur pakai lebih pendek. Bila sudah susah dibersihkan, permukaan filter sudah menghitam atau koyak, ya sudah waktunya diganti tuh..
Nah, kalo filter busa, ini bisa dicuci. Bisa pakai deterjen, kemudian diperas sampai kering, atau dicuci pakai bensin, kemudian diperas. Perlu diingat, kalo memeras, jangan dipelintir kayak memeras cucian baju. Cukup diperas searah saja, asal sampe kering. Setalah itu, basahi dengan oli sebagai perangkap debu. Sebaiknya oli baru ya..jangan oli bekas. Takutnya, oli bekas kan sudah ada kotorannya, jadi malah tambah kotor tuh filter. Setelah bersih filter udaranya, pasang kembali ke tempatnya. Rasakan bedanya, pasti tarikan lebih enteng, apalagi jika karburator juga sudah dibersihkan..

Lalapan udang nayamul

Kuliner lagi yuuuk...
Daerah Sumbersari,Gajayana dan sekitarnya, terkenal padat karena umumnya menjadi jujugan tempat indekos mahasiswa. Begitupun dengan tempat makan, berlimpah dengan beragam makanan, beragam harga. Kali ini, saia njajal sebuah warung makan kecil, nyempil di gang seputaran Jl. Gajayana.
Warung ini, selain menyajikan aneka lalapan seperti lalapan ayam, jamur, tahu-tempe hingga udang, juga menyediakan 'masakan malam' seperti nasi goreng, capcay dan kawan-kawan.
Karena siang-siang, pinginnya lalapan plus es jeruk. Ya wis, pesenlah lalapan udang. Cuma Rp. 7000 plus es jeruk. Wah, nayamul murah kan??? Untuk sambal dan lalapan, ambil sepuasnya, terutama kalo anda penikmat sambal dan herbivora (pemakan daun-daunan)..he..he..he..
Monggo dipanteng gambarnya...

Piaggio Bali Rally V 2011

Jum'at, 13 Mei 2011, saia berangkat ngantor agak pagian. Pas didepan Hotel Santika, kok liat ada sekelompok motor 'aneh', didominasi roda tiga. Kayak pernah liat produk Piaggio deh kayaknya. Penasaran, saia-pun putar balik, terus mendekat. Ada sekitar 30an motor ternyata, semua produk Piaggio.
Dengan SKSD (sok kenal sok dekat), saia ngobrol-ngobrol sengan salah satu biker. Ternyata, mereka lagi turing ke Bali. Judul acarane Piaggio Bali Rally V 2011, berlangsung mulai 11 sampe 16 Mei 2011. Kebetulan dia nunggang Piaggio MP3 250 cc. Roda tiga, dua depan. Sangar juga, meski ternyata mesinnya halus untuk ukuran 250 cc. Celingukan lihat motor lain, ada Piaggio Liberty (ukuran paling imut) dan terbesar Fuoco, berkapasitas 500 cc. Buset deh, skutik nyampe 500 cc...ck..ck..ck..
Dikawal Yamaha XJ900 Patwal Polda, rombongan yang ternyata 35 motor dan didominasi Piaggio MP3 ini berangkat menuju Bali.
Ada penampakan lho diantara motor-motor Piaggio, nyempil merek Jepun
, he..he..he..

Ayo merawat motor (2)

BENSIN
Nah, ini 'makanannya' mesin. Kalo mau sehat, ya asupan bahan bakar harus sesuai dengan kebutuhan mesin. Ada beberapa jenis bahan bakar, yaitu Premium, Pertamax dan Pertamax Plus. Masing-masing tentu memiliki perbedaan, yaitu pada jenis oktan. Premium ber-oktan 88, Pertamax oktan 92 dan Pertamx Plus oktan 95.
Pemakaian jenis bahan bakar, melihat jenis mesin dan rasio kompresinya. Untuk rasio kompresi 7:1 - 9:1, premium sudah cukup. Kalo kompresi 9:1 - 10:1 ini bagusnya dikasih Pertamax. Nah, kompresi tinggi 10:1 - 11:1 wajib diisi Pertamax Plus. Nggak tahu rasio kompresi motor Anda?? Biasanya sudah tercantum di buku manual atau brosurnya..
Apa efeknya bila penggunaan bahan bakar tidak sesuai dengan rasio kompresi mesin?? Yang paling kentara mesin ngelitik/detonasi (berbunyi kemelitik), cepat panas dan tenaga mesin terasa ngedrop alias turun.
Kalo detail soal kompresi, ngelitik, detonasi dkk, saia gak ngeh secara teknis. Bisa mampir ke blog senior-senior aja ya...

tengkiu buat Om Saft..

Ayo merawat motor (1)

Namanya barang dipakai, wajar dong kalo harus dirawat, agar bisa terus bekerja optimal. Sama kayak motor, juga perlu dirawat. Yah, minimal agar tidak sampai mogok-lah di jalan. Terus, item apa aja sih yang perlu diperhatikan?? Ini poin-poin minimal saja ya...
PELUMAS alias OLI
Benda cair ini ibarat darah kalo pada tubuh manusia. Sesuaikan jenis pelumas dengan jenis mesin motor. Untuk mesin generasi baru, bisa menggunakan oli sintetik dan lebih encer, karena clearance masing-masing part pada mesin, sudah dibuat sangat presisi oleh pabrikan modern. Sebaliknya, untuk mesin-mesin lawas, disarankan pake oli mineral dan jangan terlalu encer. Ideal sih SAE 25W-50. Cek ketinggian pelumas melalui deepstick pada tutup oli di mesin. Yang paling penting, jangan sampai lupa/telat ganti oli secara periodik, karena oli juga memiliki masa pakai. Bila sudah melewati masa pakai, nih oli sudah nggak mampu melumasi dan meindungi mesin secara maksimal karena molekul didalamnya sudah rusak, juga sudah terkontaminasi sisa gas bakar. Jarak ideal penggantian oli adalah 2000-3000 km.
Lanjut ke bagian 2 yak...

Yamaha Vixion facelift

YMKI, disinyalir akan segera melepas Vixion facelift .
Apa saja yang berubah? Kalo dari informasi yang santer, hanya akan ada penambahan variasi warna jadi dual tone, kayak adik-adiknya di kelas bebek. Selain warna, juga ada pergantian stripping aja. Kalo lain-lain sih, sepertinya tetep aja tuh, lampu, bodi, engine...
Dual tone yang tercium antara lain warna putih hitam...kayaknya yang warna putih di bagian depan, yaitu sepatbor, tangki berikut shroud-nya, hitam di bodi tengah dan belakang..CMIIW
Sayang banget ya, kalo cuman facelift gitu, kok ya nggak sekalian ditambahin RDB, hitung-hitung nambah safety karena nih motor tergolong kencang dan enteng..
Info lebih lanjut..kita tunggu aja deh resmi launchingnya...sekarang mari kita bergosip dulu...yang mau keren bisa tuh dimodif kayak itu tuh...

Niat atau ............ ???

Abis dari ATM, mo balik kantor, ujug-ujug ada Shogun 125SP Night Rider parkir di sebelah Meggy. Sambil make helm, iseng saia liat, kayaknya ada yang aneh di seputaran velg-nya.
Busyet deh, pas dipelototi, ada banyak lampu LED (Light Emitting Diode) di palang velg-nya. gak tanggung, kalo gak salah hitung, ada 6 biji bolak-balik (kiri-kanan). Kalo gak salah di 5 palang dipasang, plus baterai 9 volt diikat pake cable tie. Busyet deh...velg depan juga sama, bahkan di tutup rantai juga dipasang berderet-deret LED.
Bisa dibayangkan, kalo pas malam dinyalakan semua, alangkah meriahnya..xi..xi..xi..xi..sayang, ketemunya pas siang hari.
Mungkin, empunya belum ngeh kali ya, kan dah ada tutup pentil berlampu, variasi sepeda motor yang gak ribet, tinggal pasang baterai kecil (baterai arloji) en pasang di tutup pentil, menggantikan tutup pentil asline. Dah nyala otomatis kalo muter rodanya..
Lah, kalo punya si Suzy ini, kayaknya masih pake switch manual, kalo mo nyalakan lampunya...
Yah, selera tiap orang berbeda kali ya masbro...suka-suka aja deh...
check this out..

Cerdas

Kecanggihan teknologi memang semakin memudahkan kita dalam melakukan berbagai aktifitas. contoh paling kecil adalah hp alias henpon. kalo dulu, memang hanya sekedar alat komunikasi, lewat suara dan tulisan. lambat laun terus berkembang, dengan adanya penambahan kamera, koneksi internet, tambahan kapasitas penyimpan eksternal, hingga yang terus berkembang saat ini antara lain aplikasi office pada henpon, layaknya pc/komputer. sekarang pengguna nggak perlu lagi menenteng laptop, cukup dengan henpon terbaru, sudah sanggup menggantikan fungsi laptop. bisa browsing internet, menegcek email, mengambil gambar sekaligus mengupload ke internet, sampe membuat dan mengedit dokumen beserta presentasi.
henpon saia, meski agak jadul, ternyata juga support office, sehingga beberapa dokumen penting seperti user ID dan password, bisa tersimpan di hp dan bisa dibuka sewaktu-waktu dibutuhkan.
nah, pas ngikut workshop di salahsatu universitas swasta di Ngalam, saat break, ada hiburan musik live. sambil nakam, saia iseng ngeliatin penyanyinya. ealagh, lha kok menggenggam sebatang henpon dan sesekali mengamatinya. ternyata, teks lagu disimpan disitu. jadi pas lupa liriknya, cukup liat hp beres deh...sangat membantu dan tersamar, seolah-olah ngecek sms ato ngapain, padahal lagi nyontek teks lirik lagu...
wakakakaka...pemanfaatan teknologi yang cerdas..
Maap nih, gambarnya copas, asal gugling aja...gambar asli kehapus.. yah, mirip-mirip kayak gitulah...

Otos maya Seroja

Iseng ah, sekali-kali nulis makanan. Siang tadi, istirahat makan siang, sambil rencana mau nyuciin si Meggy. Lha kok antri ternyata. Ya wis, nyari makan dulu. Di jalan Terusan Sigura-gura, nemu warung kecil spesial jual otos maya (soto ayam) Lamongan. Langsung pesan seporsi. Di meja, seperti biasa, ada jajaran sambal, garam meja, kecap, tusuk gigi dan kawan-kawan.
Tak berapa lama, pesanan datang. Saia celingukan, biasanya dikasi irisan jeruk nipis, buat diperas ke kuah soto. Eh, ujug-ujug si mas penjualnya, bawa botol kecil terus ditaruh di meja saia. Lah, kok aneh. Isinya putih keruh, agak kekuningan gitu. Awalnya saia pikir minyak, lah buat apa dikasi minyak???
Saia coba aja tuang sedikit ke mangkuk, ealaghhh...ternyata isinya air perasan jeruk nipis! Ada-ada saja idenya, tapi boleh juga. Pembeli gak usah meras jeruk nipis sendiri, sudah disediakan, tinggal currrr...
Mungkin untuk alasan efisiensi, disitu hanya disediakan 1 botol air jeruk, sementara mejanya ada 6. Gantian aja ya..lagipula, siapa mau ngabisin perasan jeruk nipis segitu untuk semangku soto??? gaber-gaber kecuttt....
Terlepas dari rasa makanan yang asaib (biasa) menurut saia, ide kreatif perasan jeruk nipis ini baru kali ini saia temui lho...
Mo nyoba???

Kaisar RoTi

Sekitar tahun 2002-2003, lagi marak banget modifikasi ekstrem di kalangan bikers pecinta roda 2. Mulai dari roda orbital, hubless, multi-kaliper pada rem, beraneka posisi monosok dan sokbreker hingga penggunaan lengan ayun untuk suspensi depan.
Nah, di kantor saia, tahun 2009 dapat bantuan motor roda tiga merk Kaisar, lengkap dengan box buku di belakang beserta perlengkapan multimedia dari SIKIB (Solidaritas Istri Kabinet Indonesia Bersatu).
Unit roti (roda tiga) ini difungsikan untuk Perpustakaan Keliling, melayani TBM (taman Bacaan Masyarakat) di kelurahan-kelurahan se-kota Malang.
Bermesin 150cc SOHC, CDI, 5 percepatan plus 1 gigi mundur, penggerak gardan, suspensi per daun di belakang dan...suspensi lengan ayun di depan.
Ternyata, gak usah modif. Dari pabrikan Cina sudah dipasang sistem lengan ayun dengan 2 sokbreker untuk suspensi depan. Sepertinya, sistem ini bukan untuk kenyamanan, tapi lebih mengejar kekuatan. Ini terlihat dari desain lengan ayun yang dibuat ekstra kokoh dengan bahan besi (detail di gambar).
Soal kenyamanan, kata teman-teman awak "odong-odong" (istilah pangilan sayang ke tim motor keliling) bilang, keras banget sok depannya, plus berat di handlingnya. Apalagi pake velg racing, yang notabene dari besi, lingkar 18" dan ban gambot ukuran 350-18. Wuaduh, kalo belok, perlu tenaga ekstra, selain karena cukup beratnya beban buku dan peralatan multimedia di box belakang. Selain biker pengendara, disampingnya disediakan jok lengkap sabuk pengaman untuk boncenger alias asisten. Unik kan?? Biasanya boncenger kan dibelakang, ini disamping, duduk berhimpitan...lebih mesra getooo..ahihihihi...

Alay modification style???

Waduh, kayak nunggang jaran!!! (maaf lho pak bambang..)
Itu kesan saya pas njoki motor keponakan yang masih SMK. Yamaha Vega 2006. Gimana gak ajrut-ajrutan, lha kayak gini spek-nya :
1. Sok depan belakang diturunkan
2. Jok ditipiskan
3. Pake ban profil tipis
4. Sayap dilepas, filter karburator juga
5. Footstep boncenger dilepas
6. Mika lampu rem+sein ganti putih
Waduh Le, dinaiki, rasanya keras banget karena jok tipis, trus ban tipis dan sok pendek gak mampu meredam guncangan di jalan. Gak nyaman banget ..inikah dinamika Alay (anak Layangan) ???
Padahal, lebih banyak kerugian-nya lho, modif alay kayak gini..
Yang jelas :
1. Nggak nyaman sama sekali
2. Nggak safety
3. Melanggar peraturan lalu lintas

Ada yang mau menambahkan, apa lagi yang biasanya jadi style modifikasi khas Alay???

Mohon maaf, foto dapat dari googling, berbagai sumber, karena empunya motor, keponakan saya gak mau difoto motornya. Alasannya, takut ketahuan bapaknya yang merantau di Kalimantan...

Roadshow Opera Van Java di Malang dikawal Byson dan Vixion

Pas berangkat lembur tadi pagi, macet parah di Jakgung Suprapto Malang. Eh, ternyata, ada persiapan konvoi roadshow OVJ Trans7 di Malang, dengan rute Jakgung Suprapto (Hotel Regents), Basuki Rahmad, Semeru, Ijen, Bandung , Veteran finish di Graha Cakrawal Univ Negeri Malang.
Mau brenti, ambil gambar, gak boleh sama silup-nya...tambah macet sam, katanya...
Ya udah, biar deh dibilang hoax, no pic...
Di barisan depan, sesudah voorijder Patwal Polresta Malang, ada rombongan 'kebo bule' Yamaha Byson, trus dibelakangnya lagi ada Yamaha Vixion Club Malang, baru jip para personel OVJ.
Wah, boleh juga nih promo terselubungnya Yamaha, biar pada tahu, kayak apa sih si Byson yang gak pernah ada iklannya (apalagi motornya) di showroom Yamaha se-Malang Raya..
Positifnya, klub motor dilibatkan sehingga juga merasa diperhatikan oleh pabrikan..bener nggak???
nb : eh, ternyata libom support Yamaha ada di paling belakang, sekalian bawa brosur...jadi ujungnya, acara ini didukung oleh Yamaha

Seputar Flashdisk

Awalnya, dikenal suatu alat penyimpan data bernama Flash Memory. Alat ini dipergunakan untuk menyimpan BIOS di mainboard komputer. Karena harganya yang semakin murah, para ahli elektronik memodifikasinya menjadi sistem penyimpan data portable,mirip disket. Maka muncullah sebutan flashdisk.
Flashdisk mulai dipasarkan oleh IBM pada tahun 2001 di Amerika. Saat itu, kapasitasnya hanya mencapai 8 Mb. Kemudian, pada 2003 telah berkembang menjadi 64 Mb. Hingga saat ini, belum bisa dipastikan siapa yang kali pertama berusaha memunculkan alat ini. Tiga perusahaan berselisih, mengaku bahwa mereka-lah yang kali pertama mempunyai peran, yaitu M-Systems, Trek2000 dan Netac. Namun, siapapun mereka, yang jelas hasil kreativitasnya sangat berguna bagi kemudahan menggunakan teknologi sekarang ini.
Teknologi ini menggunakan jalur USB (Universal Serial Bus) yang dipadukan dengan teknologi Flash Memory. Beberapa produk USB Storage Media lain adalah MP3 Player, Pendrive, Thumbdrive, SD Card, Compact Flash MMC, MicroSD an lain-lain. USB sendiri memungkinkan kita untuk menghubungkan External Device yang lain ke komputer seperti scanner, kamera digital, handphone dan printer.
Keberadaan flashdisk sejak awal 2006 cukup menjamur. Berbagai fitur dan ukuran terjual dimana-mana. kapasitas dan fungsi yang ditawarkan pun bermacam-macam. Benda ini berhasil menggeser alat penyimpan data sebelumnya (disket) karena konstruksinya lebih menjamin keamanan data yang kita simpan dan proses transfer data yang lebih cepat. Selain itu, bentuk dan ukurannya yang mungil memiliki kapasitas yang justru lebih besar dibandingkan disket. Sekedar perbandingan, kapasitas flashdisk yang minimum sekarang mencapai 1 Gb, 1000 kali lipat lebih besar dibandingkan disket yang hanya 1,44 Mb.
CD atau DVD memang bisa digunakan untuk menyimpan data, bahkan kadang mempunyai kapasitas lebih besar daripada flashdisk. Akan tetapi, portabilitasnya kurang begitu mendukung. Selain itu, CD atau DVD rentan terhadap goresan, sehingga bisa mengakibatkan kerusakan data yang kita miliki.
Namun demikian, jangan pernah beranggapan USB flashdisk tidak peru perhatian lebih. Sebab, bila terjadi kerusakan, data-data penting bisa jadi hilang.
Tips memilih flashdisk :
1. Merk, pilih merk yang cukup terkenal, seperti Adata, Kingston, VGen dkk. Dengan trackrecord yang bagus, dan melihat banyaknya produk dari merk tersebut, berarti dia memiliki pabrik yang cukup besar, sehingga otomatis juga bertanggungjawab dengan produknya.
2. Harga, jangan tergiur harga murah, jika terlalu miring, kita layak curiga, karena beberapa wajtu lalu sempat marak kasus flashdisk palsu dengan membajak merk/brand terkenal
3. Kapasitas, sesuaikan dengan kebutuhan kita. Bila hanya dokumen biasa, tentu tidak perlu terlalu besar kapasitasnya.
4. Kompatibilitas dengan komputer, berkaitan dengan kecepatan transfer data. Rata-rata versi terkini adalah 2.0 dengan kecepatan transfer data mencapai 480 Mbps.
5. Fitur, ada flashdisk yang mempunyai kemampuan waterproof, sehingga lebih tahan air, ada juga yang memprioritas pada bentuk fisik yang menarik. Semua kembali pada kebutuhan dan keinginan Anda.
6. Garansi, ini juga mutlak, berkaitan dengan kualitas flashdisk yang Anda beli.

Satu lagi yang perlu diingat, flashdisk juga mempunyai lifetime, berkisar antara 100.000 kali proses hapus-tulis. Bila sudah mendekati habis masa pakainya, bisanya flashdisk sering error, tidak terdetect dan lain-lain. Bila sering menjumpai gejala tersebut, dan mengingat kira-kira berapa lama sudah dipakai, saia anjurkan agar merecover data didalamnya. Sehingga bila sewaktu-waktu flashdisk mati (mendadak, karena memang habis lifetime-nya), Anda tidak menyesal karena data didalamnya sudah diamankan.
Trik merawat flashdisk :
1. Sebisa mungkin tidak terkena air, meski ada embel-embel waterproof
2. Hindarkan dari tempat panas
3. Jauhkan dari medan magnet kuat
4. Hindarkan dari benturan keras, meski ada flashdisk yang berbodi karet, sehingga diklaim tahan benturan
5. Selalu eject/safely remove flashdisk sebelum mencabut flahdisk dari koneksi komputer
6. Minimalkan proses hapus-tulis, agar lebih panjang lifetime-nya. Bila akan mengedit dokumen, biasakan lewat harddisk, baru setelah selesai, save as di falshdisk. Flashdisk prinsip dasarnya adalah penyimpan sementara.
7. Jangan sering diformat

Semoga ulasan gak penting ini berguna...

New Megapro versi Honda Cina

Sudah lama nih, gak sempat posting..lagi pecas ndahe....
Jum'at 3/3/11 kemarin, iseng-iseng ke xbhp.com, penasaran, tampang Honda New Megapro a.k.a Honda Dazzler versi Honda Cina. Dapet banyak gambar juga disana,meski postingan agak lama.
Secara fisik, persis plek sama yang udah beredar di India , juga di Indonesia.
Kalo part yang berbeda, kasat mata tuh knalpot yang lebih panjang, tutup tangki model mendem (kayak Dazzler India), desain angka di spidometer, footstep biker+boncenger jadi satu (kayak Tiger), gak ada kick starter, sama sudah pake lampu belakang LED...wah, nayamul kan???
Yang membedakan paling mencolok, di warna cat bodi. Wah, jan apik tenan kombinasi-ne (bagus banget kombinasi-nya). Yang paling saia suka warna kuning, dengan stripping hitam. Shroud khas NMP yang disini tampak kegedean, dengan variasi warna dan permainan strip jadi berkesan menjadi satu bodi. Gagah.
Trus ada juga versi racing warna biru. Pake footstep racing, knalpot racing, sokbreker depan asep-don...full modif pokok-e...
AHM ngeluarin limited edition kayak ini gak ya??? jadi ngiler...

Eeeh, ada informasi tambahan. Pas ngeliat spesifikasi-nya, power maksimal kok cuman 8,9kW/7500 rpm yak??? Wong NMP versi AHM diklaim 10,1kW/8500 rpm.. Binun nih, kok lebih kecil, jangan-jangan.......