Kelengkeng lokal??? Maknyus...

Kemaren, pas habis nganter mertua berobat, pulangnya lewat Jl LA Sucipto. Persis di dekat perbatasan Kota Malang - kabupaten Malang, ada kios penjual buah. Kelengkeng segar, lengkap dengan daunnya tampak dipajang bergantungan. kayaknya sih kelengkeng lokal, liat sekilas dari warna buah dan ukurannya. Saia menepi, trus istri saia turun, nanya-nanya. Saia liat, kok malah jagongan yo...wah, ngikut ah...
Saia ikutan turun,terus nimbrung. Beneran kelengkeng lokal ternyata. Mbak yang jual bilang, dikulak dari Tumpang katanya. Kalo sepengetahuan saia, sentra kelengkeng emang ada di sekitaran Tumpang, Poncokusumo. Ngobrol ngalor ngidul, akhirnya kita beli 2 kilo. Sekilo IDR 15.000.
Sampe rumah, gak pake lama langsung dihabisi. Secara fisik, kelengkeng lokal emang lebih kecil ukurannya daripada kelengkeng impor macam bangkok, pingpong, diamondriver dkk. Kulit buah juga lebih coklat gelap. Trus kalo dibelah, ciri khasnya adalah biji yang lumayan besar, beda dengan kebanyakan kelengkeng impor yang rata-rata bijinya kecil, trus daging buahnya tebal. Bedanya lagi, daging buah kelengkeng lokal lebih berair dan lengket ke biji. Sedang kelengkeng non lokal, daging buah selain lebih tebal, juga kering dan teksturnya lebih kresss, renyah.
Tapiiiii, soal rasa, kelengkeng lokal menang bro...nendang banget manisnya, bahkan cenderung agak panas kalo kebanyakan dimakan, tanda ada sedikit kadar alkoholnya. Kalo kelengkeng pingpong sih, lewat...manis sama panasnya...

Demam pohon turi

Di sekitar rumah saia, lagi gandrung pohon turi. Di sepanjang tepi jalan masuk, orang-orang pada menanam bibit turi. Selain untuk peneduh, bunganya pun umum untuk dikonsumsi. Turi banyak ditemukan di daerah pedesaan. Di Indonesia banyak dimanfaatkan sebagai paru-paru kota dan sebagai lalapan. Bunga turi sering digunakan sebagai sayuran pelengkap pecel. Bunga turi dapat membantu memperlancar ASI ( Air Susu Ibu ) dan mengatasi gangguan buang air besar. Selain itu juga dapat melembutkan kulit.
Sebenarnya tak ada yang istimewa dari pohon turi yang bernama Latin Sesbania grandiflora. Pohonnya tinggi, ramping, dengan daun-daun kecil oval mirip daun flamboyan dan tak banyak cabang. Menurut petani di kampung saia, pohon turi bisa untuk menyuburkan tanah. Belakangan baru saia tahu kalau hal tersebut disebabkan oleh kandungan nitrogen yang ada pada akar turi. Buah turi sendiri, menjulur panjang mirip kacang panjang, bijinya bundar sangat banyak. Bunga turi ada dua macam, yang putih dan yang merah. Bunga yang merah sebenarnya lebih cantik tetapi tidak enak dimakan karena agak pahit. Kelopak bunganya berbentuk mirip bulan sabit, setengah melengkung dan saat mekar, akan terbuka, mirip sayap kupu-kupu dengan juluran benang sari berwarna kuning. Benang sari inilah yang memberi rasa pahit saat dimasak, karenanya selalu dibuang atau dibersihkan. Yang menarik, batang pohon turi sering merekah-rekah dengan warna cokelat kemerahan. Konon getah pohon turi ini bisa dipakai sebagai pewarna.
Akar turi juga bermanfaat untuk kesehatan yaitu untuk mengatasi pegal linu. Caranya : Akar turi (berbunga merah) digiling halus. Tambahkan air sehingga adonan menyerupai bubur. Gosokkan adonan tersebut pada bagian tubuh yang linu.
Ternyata, ada banyak manfaat pohon turi beserta bagian-bagiannya ya..

Plat nomor luar kota disukai polisi??

Sekedar sharing pengalaman aja..dulu pas sering wira-wiri ke Surabaya bareng almarhum GL-Max, gak ada angin gak ada petir, dipepet polisi, disuruh minggir. Surat kendaraan lengkap, saia pake helm fullface, temen boncenger juga. Spion lengkap, lampu-lampu juga standar. Ngeyel pasti dong…Singkat cerita, SIM STNK dibawa, kita disuruh ngikut ke pos. Bla…bla…bla, katanya kita ngelanggar rambu-rambu ato apalah…daripada buang waktu debat, (jangan ditiru) saia nanya ke polisi-ne, tilang brapa??? Dengan garang, si oknum ngancam sambil ngeluarin surat tilang “sidang 2 minggu lagi di PN ******** , kalo gak mau repot, bisa nitip Rp. 50.000,-
Halah…kayaknya ngepres banget duit di kantong. Karena ngejar waktu, akhirnya saia bayar tuh..
Keluar dari pos, untuk meredakan tensi, mampir ke warung, beli es teh pake uang sisa di dompet, di dekat situ juga…sambil nongkrong sama boncenger. Tau tau si bapak empunya warung nimbrung..”Habis ketilang tah mas??” ‘Iya pak, padahal gak salah apa-apa…’ kata saia. Si bapak melongok motor saia..”Mesthi ae mas, wong plat-e N (N6484ZG-plat Lumajang)..polisi-ne seneng kalo ada kendaraan luarkota..bisa dikerjai”
Yah, buat pengalaman saia saja…pelajaran yang saia ambil :
1. Plat nomor daerah lain, diasumsikan oleh oknum polisi nakal, wah nih biker nggak tahu rambu, marka dan detail jalan di area ia bertugas. Jadi, maen todong aja..
2. Kalo terperangkap kayak gitu, en kalah berdebat, mending minta tilang en sidang aja..biasanya si oknum agak mikir, akhirnya menurunkan ‘target’ damainya..
3. Kalo dah mentok en buru-buru, kasih aja deh (not recommended lho..)
4. Selalu lengkapi surat-surat kendaraan berikut perlengkapan-nya (Spion, lampu dkk)
5. Taati rambu2 didaerah yang masbro lewati dan amati kebiasaan ‘aneh’ yang berlaku disitu
6. Keep safety riding…

NB : gambar hanya ilustrasi...

Urus perpanjangan SIM di SATPAS Polres Malang (2)

Dapat antrian nomor 23, lumayan lama kayaknya sih, padahal datang pagi. Masuk ruang tunggu. Eh, ada 'mainan' HRT (Honda Riding Trainer). Mau nyoba, dah ada yang make, dibantu sama mbak SPG MPM Honda yang nayamul...ahihihihi...
Sekitar 10 menit nunggu, trus dipanggil ke loket pembayaran. Bayarlah IDR 75.000 untuk biaya perpanjangan SIM C. Habis itu, nunggu antrian lagi buat difoto. Buset deh. Padahal pas saia bayar, tuh antrian foto belom dibuka. Buset..buset...
Karena keliatannya agak lama, saia pun nyoba simulator HRT tadi. Ah, si mbak godain,"Tadi ditawarin gak mau mas...". Saia berkelit, "Takutnya belom selesai dah dipanggil mbak.." mbak-nya senyum aja sambil nerangin cara pake-nya. Eh, bukan make dia, make simulatornya maksute...
Ntar, dibahas di artikel tersendiri ya nih HRT...
Pas selesai nyobain HRT, antrian foto dah dimulai. Sekitar 15 menit, nomor saia dipanggil, sekalian per 10 orang. Lah, di dalam ruang foto masih nunggu lagi!!! Sabar...sabar...
Trus nama saia dipanggil. Si bapak minta SIM lama saia, sama nanya tinggi badan. Pas saia jawab, baru dia liat ke saia.."Mas..mas, dhuwur kok dipek dewe...aku mbok di-kei" Kira-kira terjemahan-nya "Mas, tinggi badanmu itu lho mbok dibagi-bagi, aku dikasih dong"
Saia cuman senyum kecut. Beliau lalu nyetel ulang posisi kamera, karena harus agak mendongak kalo untuk badan saia...Ahihihii...
Lap muka keringetan, pasang wajah serius, jepret deh...
Langsung keluar ruangan, masih nunggu lagi SIM baru dicetak. Sekitar 10 menitan nunggu, dipanggil nama, trus ditarik biaya IDR 3000 buat dompet kecil tempat SIM. Jadi deh SIM baru saia...
Selain dikasi kayak dompet kecil, juga dikasi kartu polling, untuk menilai kinerja SATPAS SIM Polres Malang ini. Ada 4 kotak nilai, warna Biru, Hijau, Kuning, Merah. Masing-masing kalo gak salah nilai-nya Sangat Baik, Baik, Kurang dan Sangat Kurang.
Yah, mudah-mudahan beneran bermanfaat buat kemajuan SATPAS SIM Polres Malang. kalo saran saia sih :
1. Alur prosedur dibuat seringkas mungkin, en ada petugas yang stand by di Informasi untuk menjelaskan
2. Tempat tes kesehatan lebih simpel dibuat di dalam area SATPAS aja, lebih mudah dijangkau..toh sisa ruangan kayaknya masih banyak tuh..
3. Berantas CALO-CALO!!! Kalo saia hitung, gak 1-2 orang pak...bisa belasan jumlahnya...

Jadi, kalo dirangkum (kayak pelajaran sekolah aja), secara singkat prosedurnya :
1. Siapkan fotokopi SIM lama dan KTP yang masih berlaku minimal 3 lembar
2. Ikut tes kesehatan dulu (bisa dilakukan 1 bulan sebelumnya, karena masa berlaku surat keterangan sehat adalah 1 bulan)
3. Beli map biru (ato bisa bawa sendiri), lampiri fotokopian SIM+KTP 2 lembar, bawa ke bag Pendaftaran
4. Dapet formulir isian + map baru Satlantas, isi trus balikin lagi ke bag Pendaftaran
5. Dapet nomor antrian, nunggu dipanggil buat bayar di bag Pembayaran
6. Selesai bayar, nunggu dipanggil buat foto di bagian Foto
7. Selesai foto, nunggu dipanggil buat ambil SIM

Total biaya :
Tes kesehatan IDR 20.000
Perpanjangan SIM IDR 75.000
dompet SIM IDR 3.000
fotokopi, parkir IDR 2.000
makan sesuai selera
TOTAL IDR 100.000

Semoga bermanfaat buat brother semua...

Urus perpanjangan SIM di SATPAS SIM Polres Malang (1)

Hari ini, sehari sebelum SIM C saia habis masa berlakunya, saia urus deh ke kantor SATPAS SIM Polres Malang. Kebetulan,kantor ini baru pindah, memakai gedung eks Polwil Malang di Jln Raya Singosari. Lumayan dekat rumah. Habis ngantar anak sekolah, sekitar jam 7.30 pagi, saia dah masuk ke area parkir SATPAS. Setel gaya pede aja, meski belom pernah ngurus. Didepan, banyak banget parkir, entah liar ato resmi yang setengah memaksa. usut punya usut, si jukir kebanyakan nyambi calo!! Wah, gak bener nih. Jadi meski banyak 'godaan' saia lempeng aja masuk.

Parkir di belakang, trus cari informasi didalam. Prosedur perpanjangan SIM harus membawa fotokopi KTP dan SIM lama sebanyak 3 lembar. Nah, mulai deh ribetnya. Sebelum dapat formulir, kita harus tes kesehatan dulu. Tempat tesnya ternyata ada di luar area SATPAS. Alamak, jalan kaki lumayan, keluar area SATPAS. Tempat tes kesehatan, ada di pinggir jalan raya, sekitar 200 meteran sebelah utara SATPAS. Sudah antri penuh, plus dirubung makelar alias calo. Ke petugasnya ngasi FC KTP-SIM 1 lembar, sambil ngisi formulir. Trus dibalikin, sambil antri nunggu dipanggil.
Halah, tiba'e cuman tes mata tok. Itupun kayaknya cuman formalitas. Bayar-nya IDR 20.000.
Dapet surat keterangan sehat, balik lagi ke SATPAS, jalan kaki tentunya. Di bagian Informasi, disuruh beli map biru, trus surat keterangan sehat dimasukkan ke dalamnya.
Berkas kemudian diserahkan ke petugas pendaftaran, untuk diganti map bertuliskan SATLANTAS berisi formulir.
Ngisi formulir lagi, trus dilampiri FC KTP-SIM 2 lembar.
Setelah berkas lengkap, diserahkan kembali ke petugas pendaftaran, untuk diproses en dikasi nomor antrian. Nunggu deh dipanggil...
Kelanjutannya di bagian 2 yak..karena agak panjang..

Kans pasar bebek matik gimana??

Pas berangkat kantor tadi pagi, ngeliat sosok motor yang gak umum. Mirip Revo, tapi beda. Setelah saia salip, ternyata Honda Revo AT, si bebek matik. Sayang, mo dijepret pake HP, dah ijo TL-nya. Gak jadi deh.. Wah, baru kali ini liat langsung di jalanan. Kalo liat pas dipajang sering sih, tapi yang beredar di jalanan gak pernah liat. Mungkin penjualan-nya agak seret kali..dengan harga di Malang 16 juta-an, selisih dikit sama Supra X 125 PGM-FI, plus teknologi injeksi dan CVT, orang awam mungkin masih milih 'bebek biasa'.
Padahal, dengan teknologi injeksi, dah pasti minim perawatan en irit. Belom lagi sisi praktis karena ada CVT, gak pegel ganti gigi persneling..saia bukan FBH lho ya..jadi nggak nyales, cuman sedikit mengulas aja..
Injeksi, kalo orang awam bilang, susah pas ada kerusakan alias mogok. Kan elektronik semua, gak semua bengkel bisa, apalagi mo dibenerin sendiri..
Yah, mungkin perkara mindset aja kali ya..buktinya, Yamaha Vixion mulai pertama launching sekitar April 2007 sampai sekarang aman-aman saja. Pembuktian ketangguhan sistem injeksi di motor sport. Namun, tidak diikuti di segmen bebek kayaknya. Mulai Honda Supra X 125 PGM-FI, trus Suzuki Shogun FI sampe Honda Revo AT, gak begitu moncer tuh penjualannya, sehingga populasi-nya juga gak banyak.
Mungkin masih butuh waktu buat konsumen Indonesia untuk menyesuaikan...eeh, kita tunggu juga ya gimana nasib si Yamaha Lexam, yang juga bebek matik yang notabene masih karburator CMIIW....

Trik mudah bikin enteng kopling

Sebenarnya, ini trik yang nemu en make, temen saya sekantor, bro Fadlil. Katanya, baru kemaren dipasang, masih error en trial. Beliaunya membolehkan untuk saia share dengan mas bro sekalian.
Bro Fadlil ini ngeluh, kopling di Tiger '97-nya berat banget. Mo diakali pake hidrolis, mahal banget peranti-nya, terakhir 900ribuan buat Tiger (saia liat di tabloid). Mo bikin sendiri, ternyata masih njlimet en masih butuh ojir/duit lumayan.
Nah, kemaren, pas lagi mbersihin kandang hamster-nya, ada mainan bianglala gak terpakai. Pas dipreteli, ada klaker/laher kecil. Beliau mikir, dipake apa yah??
Tercetus ide untuk sistem katrol, buat dipasang di kopling Tiger. Soal enteng ato nggak, yang penting bisa dulu. Nyari bahan lain antara lain bekas dudukan lampu halogen. Si laher digerinda dulu biar pas duduk di bekas dudukan lampum sekalian bikin got/alur di laher buat jalurnya si kabel kopling. Lebih jelas, liat gambar yak??

Warning!!! Trik ini hanya bisa dipake bila pake kabel kopling los-losan, alias bukan ori. Karena butuh agak panjang dari ukuran normal. Trus dipasang nepel ke as pengungkit di atas blok mesin kanan.

Hasilnya??? Saia nyoba sendiri, emang lebih enteng bro, asli...Yah mungkin gak seenteng kopling hidrolis, tapi dengan biasa hemat juga bisa dibikin sendiri, worth it-lah hasilnya...tangan kiri jadi berkurang pegelnya, kan yang ditarik enteng...he..he..he..

Ada yang mau nyoba??? Silakan...
Trims buat bro Fadlil yang sudah mau share kreativitasnya...

Perjumpaan kembali, bikin pengen lagi..Kawasaki KZ200

Tadi pagi, pas nganter thole sekolah, sambil sekalian berangkat ngantor, ketemu idola yang sampai sekarang belum juga dapat dimiliki. Kawasaki KZ200 alias Binter Merzy. Yang naik bapak-bapak, sama, juga lagi nganter anaknya sekolah. Pas di lampu merah, saia jejerin sambil perhatiin motornya. Si bapak rupanya kerasa, lalu noleh saya sambil senyum, menganggukkan kepala. Tahu rupanya kalo motornya lagi diperhatiin. Saya juga senyum sambil manthuk. Oalah, dah hijau. Saya ambil arah putar balik ke Malang, si Bapak belok kanan ke arah Jl Rogonoto. Masih bagus Merzy-nya, standart, bodi cat ulang, panel spido mati, spion lengkap. Sayang, mesin agak ngebul, mungkin dah minta dioversize pistonnya.
Dua tahunan ini saia ngidam banget KZ200, masih belom dapat juga. September kemaren hampir dapat, plat N juga, akhirnya saia batalin karena BPKB-nya bermasalah, trus kondisi juga 50% gak ori. Mungkin itu kali ya yang bikin ditawarkan agak murah..
Binter Merzy, motor klasik yang paling mantep buat saia. Bodi lumayan gede, gagah-lah dibanding Honda CB (kecuali CB200 Twin lho). Yang paling bikin ngiler, selain bodi adalah mesin 200cc-nya dan suara knalpot standarnya yang gagah, ngebas plus berwibawa. Coba bayangin, knalpot berwibawa itu gimana ya??? He..he..he..
katanya sih, bandul/kruk as yang antep yang bikin suara dentuman gagah itu.
Kalo saia pribadi sih, suka standart-nya aja, gak dimodif macem-macem, japs-lah, brit-lah, palagi HD-HDan..gak banget. Standar, kalem dan berwibawa. Tapi, kalo mesin sehat, Tiger2000 aja lewat. Disalip tanpa ngoyo alias santai. Pernah ngalami sendiri soalnya, he..he..jadi malu..

Nih, ciri-ciri fisik Binter Merzy berdasar tahun produksinya :

1980 - 1981 : Platina, Tangki kotak (mirip RX King), striping kuning emas, Lampu depan bulat, lampu belakang kotak agak bulat pinggirnya, penutup platina bulat, spion bulat, emblem tangki KAWASAKI

1982 : Platina, Tangki kotak (mirip RX King), striping kuning emas, Lampu depan kotak, lampu belakang kotak agak bulat pinggirnya, spion bulat, emblem tangki KAWASAKI.

1983 : CDI, Tangki kotak (mirip RX King), striping kuning emas, Lampu depan kotak, lampu belakang kotak (mirip suzuki FR 80), Blok mesin lebih besar, penutup cdi kotak, spion bulat, emblem tangki BINTER

1984 - 1985 : CDI, Tangki kobra (mirip kepala ular kobra), striping putih merah, Lampu depan kotak, lampu belakang kotak (mirip suzuki FR 80), Blok mesin lebih besar, penutup cdi kotak, spion kotak, emblem tangki BINTER.

kalo gambar, dikasi mbah Google tuh....Oooh, Merzy, kapan kudapat dirimu????

Kenapa harus rok mini??? (BB17++)

Perhatian. Mengandung BB17++ nih....
Posting saia kali ini agak nyeleneh ya??? Soalnya habis dari bank, liat pegawai wanita-nya pada pake rok mini, jadi gimana gitu...
Eiits, dilarang mikir aneh-aneh...saia jadi tergelitik melontarkan pertanyaan, sebenarnya mereka itu nyaman nggak ya pake rok mini??
Apakah karena ketentuan dari perusahaan, sehingga harus dan wajib? Atau karena mereka sendiri yang 'suka'???
Nah, kalo diwajibkan, tuh rok mini, kok panjangnya gak sama?? Ada yang standart, pas selutut, ada juga yang jauh diatasnya..hi..hi..hi...lumayan bikin seger mata....
Padahal, kalo dari aspek fungsi, agak ribet kayaknya mo bergerak lincah kalo pake rok mini. Gerakan jadi terbatas, karena bisa saja 'tersingkap melebihi batas', juga karena biasanya rok mini itu ketat banget, jadi kaki (baca:paha) agak terlilit, susah bergerak...
Mungkin lain soal ya kalo buat mode aja...tuh liat para UG alias celengan (ngikut bahasane mbah Dani)...pada pamer paha kan??? Malah teman-teman si paha juga ikutan dipamerin..xi..xi..xi..
Ayo, pada share dong...

Switch/kunci rahasia bikin sepul pengapian lemah???

Sabtu malam, sekitar jam 9an, saia ditelpon adik, katanya motor-e, Honda Supra X, mogok di jalan.
Setelah mengantongi tools tambahan (kunci ring, tang, obeng), saia melesat ke TKP. Kebetulan agak jauh juga sih, sekitar 6 km dari rumah, di daerah Lawang. Nyampe, ketemu, segera saya cek. 'Tujuan' pertama pasti busi. Saia lepas, kemudian saya engkol sambil ngecek apinya. Walah, gak ada api babar blas!! Penasaran, cop busi saya lepas, kabel busi saya dekatkan ke blok, sambil diselah. Tetep, gak ada!!
Saia ingat, dulu pernah saia buatkan kunci rahasia, di bawah jok. Waktu itu, saia buat dengan memutus kabel ground/massa ke CDI. Relatif aman pikir saia, karena gak mainin setrum, entah dari pulser atau koil, pokoknya gak rumit dan aman.
Saia cek switch rahasia tadi, normal kok. Kabel juga gak ada yang putus. Akhirnya, karena dah malam, dan perkakas gak komplit, diputuskan, motor dititipkan di bidan, tempat adik kerja.
Esoknya, pas Minggu siang, mo dibawa pulang susah, jarak agak jauh masak di-stut atao diseret. Bawa aja deh ke bengkel AHASS Tawangsari, karena lebih dekat, bisa diglundungkan (opo terjemahan-e) motornya.
Bongkar deh tuh kabel bodi-nya. Mulai dari balik tebeng depan, sampe cover bodi tangki dipreteli. Dicek sana, cek sini, mekanik (gak berseragam) kalo saia liat kayak kebingungan. Sampe tuker CDI, masih tetep, gak ada pengapian-nya.
Dipanggil-lah temennya(berseragam). Diliat-liat sebentar, dia ngutak-atik soket kabel ke CDI, ada 6, tapi yang kepake 5 aja.
Saia kasi tau kalo ada switch rahasia, mutus ground CDI. Lalu switch diputus, dikembalikan ke standar-nya. Alhasil, langsung JREENG...nyala.
Dia sempet cek juga switch tadi, masih bagus. Kabelnya, juga bagus, wong pake multitester nyambung...
Akhirnya, dia bilang "Mas, kalo switch rahasia kayak gini emang sering rewel. Salah ambil kabel, ribet!!"
Saia ngeyel, 'Lha kan cuma mutus ground aja to?? Wong mulai dari baru, tahun 2002 sampe sekarang, gak pernah bermasalah tuh pengapian-nya!"

Jawabnya,"Lama-lama ya kayak gini ini. Ini aja sepul-nya mulai lemah, apinya agak kecil. Mending gak usah pake switch gituan deh"

Kalo saia pikir sih, masa iya sih sepul lemah karena pemutusan kabel ground ke CDI pas switch digunakan??? Bukannya sepul, karena usia pakai???
Mungkin ada yang mo memberikan pencerahan buat nubie ini????
Makasih buat yang kasih masukan, apalagi buat yang ngasi trik, gimana bikin switch/kunci rahasia yang aman dan gak ngerusak, apalagi bikin mogok...

Ngobrol sama boncenger pas riding, aman gak sih???

Saia menulis artikel ini, karena agak kesal. Kemaren, pas berangkat kerja, sudah jalanan mulai macet, eh, masih ditambah perilaku seorang biker yang 'menggemaskan'. Posisi-nya kebetulan nanggung, gak di lajur kiri/lambat juga gak di lajur kanan/cepat. Mau saia salip dari kiri, terhalang angkot. AKhirnya saya klakson dan kedipkan lampu dim, rencana mau saia salip dari kanan aja. Eh, lha kok gak direspon, cuek aja, tetep jalan nanggung. Padahal spion juga lengkap terpasang, kok ya gak dilirik babar-blas.
Alhirnya, saia maksa nyalip juga. Sukses mendahului, saia sempatkan menoleh,tengok si biker itu.
Walah, lha ternyata asyik jagongan/ngobrol sama boncenger-nya!!! Dasar!! Makanya gak merhatiin spion, juga gak denger klakson saia, wong dia berusha konsen sama yang diajak ngobrol.
Dari situ-lah, saia ambil kesimpulan, kalo ngobrol, antara biker dan boncenger, kayaknya gak aman deh.
Apa alasan saia??? Simpel saja, karena memecahkan konsentrasi biker pengemudi. Sebabnya :
1. Karena berusaha mendengarkan apa yang diomongkan rekan di belakang, sementara suaranya kalah keras oleh suara kendaraan lain, dia sampai menoleh kebelakang. Akibatnya, keadaan lalu lintas didepan sekejap tidak terpantau, spion juga tidak dicek
2. Karena susah berkomunikasi tersebut, biker dan boncenger saling berteriak, sehingga ada bunyi apapun, misal klakson, tidak terdengar
3. Bila biker sampai menoleh kebelakang, kestabilan kemudi pasti terganggu, sehingga kewaspadaan dan gerak refleks hilang sudah. Bahaya didepan mata..

Jadi, gimana solusinya dong???
Sebisa mungkin dihindari, ngobrol dengan boncenger di belakang, kecuali memang sangat diperlukan, itupun seperlunya saja. Bila dalam rombongan turing, ada baiknya, menggunakan alat komunikasi yang dipasang di helm antara biker pengemudi dan boncenger di belakang.
Kalo saran pribadi saia sih, kalo mo ngobrol, ya berhenti aja alias minggir, cari warung ato di bawah pohon yang rindang, ngobrol deh sampe puas...Aman, gak beresiko dan membahayakan diri sendiri atau orang lain.
Gampang kan???

Peminat CPNS Malang masih sangat tinggi

Hari ini, 19/11/2010, secara resmi, dibuka pendaftaran CPNS, serentak di wilayah Provinsi Jawa Timur. Semua Kabupaten/Kota, secara bersamaan, menyediakan formulir pendaftaran di kantor pos wilayah masing-masing. Pengambilan formulir dilayani 19-24 Nopember 2010, Pengembalian formulir mulai 25 Nopember - 3 Desember 2010, sedang pelaksanaan tes direncanakan tanggal 12 Desember 2010. Pelaksanaan pendaftaran dan ujian CPNS secara serentak dimaksudkan agar tidak ada peserta yang mendaftar di 2 atu lebih tempat yang berbeda, yang merugikan orang lain. Jadi biar adil gitu loh, 1 orang hanya bisa mendaftar dan tes pada satu lokasi pilihan saja, misal di Kota Malang, ya itu thok, gak bisa daftar di Kota Batu. Lha wong ujian-ne pada hari yang sama :-)
Pagi ini, saia-pun ikut mengantri di Kantor Pos Besar Kota Malang,untuk mendapatkan formulir seharga Rp. 16.500,-. Bukan saia sih yang mau ikut tes, tapi untuk adik yang kebetulan masih ada pasien, jadi gak bisa ke kantor pos.
Ternyata, jam 8 pagi sudah antri panjang, kira-kira 20 meteran, itupun dibagi 5 barisan...Bayangkan, berapa ratus manusia berjejal di situ....
Padahal ini masih hari pertama, gak kebayang nanti pas hari terakhir...gimana antriannya yak???
Jadi ingat masa lalu, tiap tahun antri berdesakan beli formulir, antri memasukkan lamaran & formulir, terus nunggu verifikasi, bisa ikut ujian nggak ya....Belum lagi nunggu hasil ujian dengan harap-harap cemas....lha wong susyah bener ujiannya..
Wuuiih...tahun-tahun yang berat..cari kerja susah sangat..
Thanks God akhirnya lolos juga en dapet kerja...emang kalo belum rejeki, 5 kali ikut tes, gak lolos juga...Tuhan Maha Adil dan Maha Murah...
Bersyukur setiap waktu...

Nyalakan lampu sein, apa sih susahnya?

Berkaca dari pengalaman, hampir menabrak dan ditabrak saat belok, penyebab utamanya adalah tidak digunakannya lampu sein (sign : Inggris ; tanda) saat hendak berbelok atau berubah arah. Lampu ini, biasanya berwarna kuning (sekarang, beraneka warna ya??) yang terpasang pada bagian sisi kana dan kiri kendaraan.
Pada biker, seringkali meremehkan hal ini. Mau belok, ya langsung belok aja, males pencet tombol lampu sein, padahal kadang juga nggak ngecek spion, ada nggak kendaraan lain dari belakang.
Padahal, resikonya besar dan bisa berakibat fatal, ditabrak kendaraan lain yang nggak tahu kalo si biker hendak berbelok.
Hampir sama halnya, nggak mematikan lampu sein setelah belok, alias lampu sein tetap berkedip-kedip ke satu arah, padahal jalannya udah lurus aja. Pengendara di belakang jadi bingung, nih orang mau kemana ya, mau belok-kah? atau lurus-kah? kok sein-nya nyala???
Dari pabrikan, apalagi motor-motor baru, rata-rata, untuk mematikan llampu sein, tidak perlu menekan saklar sein ke arah berlawanan. Habis ditekan ke arah kanan, tidak perlu ditekan ke kiri untuk mematikan, tapi cukup ditekan tengahnya saja. Beres. Mungkin agak beda untuk motor keluaran 'agak lama' seperti 'almarhum' GL-Max saia. Justru sekarang makin mudah kan???
Anehnya, diberi kemudahan, kok justru malas dimanfaatkan...piye iki??? Padahal tidak hanya untuk keselamatan diri sendiri, tapi juga orang lain..
Mari kita mulai mendisiplinkan diri, mulai dari hal yang kecil, yang biasanya dianggap remeh. Antara lain ya itu tadi, nyalakan lampu sein sebelum belok/berubah arah, pastikan kondisi depan dan belakang kendaraan aman dan memungkinkan untuk belok lewat intipan kaca spion, dan terakhir matikan sein bila sudah berbelok.
Mudah dan aman kan kalo mau belok???

Hari pas tanggal (angka) 'sial' ???

Kebetulan, pas saia posting ini pas tanggal 13 November 2010. entah kebetulan ato nggak, yang jelas saia pribadi gak percaya adanya tanggal sial. Saia percaya-nya ya sama Yang Ngatur Urip :-)
Ndilalah, ada aja yang saia alami. Berangkat piket, karena agak ngepres waktunya, ke rumah bapak mertua dulu, ngedrop anak-istri, waktu tinggal 1/2 jam persis. Lawang-Malang kira-kira 26 km. Gas si Meggy agak dalem saya betot, mengingat kemacetan yang pasti menghadang di area pasar Singosari, Karanglo, Arjosari en Blimbing. Bener aja, jan, embong-e rame tenan, asli padat. Gak tau darimana aja ya kendaraan segitu banyak...
Lepas dari 'kemelut' di TL Blimbing, masuk kota lumayan, bisa agak lega. Habis TL Ciliwung, tepat di depan SPBU, ada Abs Revo jalan nanggung, gak kekiri, gak kekanan. Mo nyalip kanan, mobil padat, ancang2 salip kiri, saia klakson sekali, masuklah si Meggy dari sisi kiri. Dhuuar...tiba-tiba si Revo ambil arah belok kiri ke SPBU..spontan klakson saia pencet panjang-panjang...lha kesel banget, dah dikode mo disalip kiri, eh malah belok kiri, GAK PAKE SEIN pula...alamak...eh dianya cuek aja...untung gak disosor juga sama angkot dibelakang saia...keluar deh 'kata-kata mutiara' dari sopir angkotnya..he..he..he..
Sampe kantor, dah agak lupa deh sama kejadian tadi...eh, pas makan siang, GUBRAAAKK...bunyi benturan di depan kantor persis...pada loncat deh, termasuk saia, ngeliat ada apaan...nggak tahunya, ada 2 anak sekolah, yang 1 ndlosor (tengkurap yak??), satunya barusan bangun, plus seorang bapak tergeletak didekat vespa ijo-nya yang jungkir balik...
Ternyata, 2 anak tadi nyebrang, bareng seseorang (masih misterius keberadaannya). Bukannya dibantuin, malah disrempetkan ke vespa tadi....ya ampun...
Akhirnya bantuin menggotong kepinggir jalan, dimasukkan sekalian ke halaman parkir, plus menyeret vespa yang masih tergelatak di tengah jalan, wong koplingnya putus..
Si Bapak bocor kepalanya, sama luka di pelipis dan mulut..si anak nyebrang, yang 1 gak papa, yang 1 bocor kepalanya....akhirnya diobati alakadarnya (betadine plus revanol, ambil di TU)..dipanggilkan ortunya, trus diselesaikan baik-baik. Intinya, sama-sama apes-nya yang penting selamat semua, pengobatan ditanggung sendiri-sendiri...
Untung ortu si anak juga 'berkepala dingin' gak asal semprot....hmm...salut, semua gak harus pake otot ya pak....
Bener-bener hari yang berkesan...
Sayang, gak ada fotonya...gak tega moto korbannya :-)

Ada apa dengan angka 3, YAMAHA?

Menarik, jika menyimak iklan Yamaha yang tayang di tipi swasta belakangan ini. Mulai seseorang yang beraktifitas sendirian, kemudian 'tercloning' menjadi 3 orang. Demikian seterusnya. Sampe naik motorpun, yang dinaiki juga jadi 3. Kombinasi ini terus berlanjut hingga akhirnya tercipta bikers (plus motornya) dengan jumlah yang besar.
Apakah ada sesuatu dengan angka 3???
Kalo pendapat saia pribadi sih, angka 3 itu MUNGKIN, menganalogikan dengan tipe-tipe produk YMKI yang ada di pasaran.
Kalo bebek, ada VEGA, JUPITER-Z, JUPITER MX
Kalo matik, ada MIO, MIO SOUL, XEON
kalo sport, ada VIXION, SCORPIO, BYSON
Ini nggak terhitung beda versi lo ya, SW (spoke wheel) dan CW (castwheel).
Ono-ono ae...jangan terlalu serius dipikirin, ini artikel iseng kok...

BYSON emang lemot???

Asumsi ini yang saia dapatkan pas mbaca hasil test drive di warungnya mas Opik (TMC), mas Tri (triatmono.wp) dan beberapa forum milis otomotif(termasuk pemilik BYSON).
Banyak yang kemudian 'menyalahkan' faktor Catalytic Cpnverter (CC) pada knalpot Byson, yang menghambat power mesin. Kemudian ada juga yang berasumsi pada lebar ban belakang, yang juga memperberat tarikan.
Kalo rata-rata, emang pada mengeluh tarikan berat/lambat pada RPM rendah. Baru terasa rada enak di RPM 5000-7000 keatas. Waagh, berarti harus pelintir gas lebih dalam doong??? (baca : buang bensin lebih banyak?)
Padahal dari spek, torsi BYSON lebih gede (juga didapat pada RPM lebih rendah) lho dari New Megapro (NMP), sehingga secara teori, tarikan BYSON di RPM rendah harusnya lebih bagus dari NMP.
Tapi praktek-nya???
Coba deh diliat di tabloid OTOMOTIF terbaru (29/10/2010). Maap nih, gak nemu link-nya di internet. Moga aja ada yang mbantuin....
dites Otomotif, kalo di spido bisa sampe 105km/jam, kalo hasil Vericom malah gak nyampe 100 km/jam.
Yang bikin kaget itu, test akselerasi 0-100 km/jam : TIDAK TERCATAT/Gagal!!!
Ada apa gerangan????
(thanks to kaskus for image)

Penipuan atas nama SUPERBUBUR...meyakinkan banget!!!

Kemarin pagi, secara kebetulan, saia nemu kupon undian dari makanan ringan? SuperBubur.
Dilapis segel plastik rapi, sangat memikat hati untuk dibuka. Setelah saia buka, didalam ada selembar kertas bertuliskan Surat Pengesahan Undian dari MAYORA, PT Delifood Sentosa Corpindo yang ditandatangi Direktur Utama Superbubur(plus foto) Hadi WIjaya Triatmojo dan juga tandatangan dan stempel notaris Binsar Panjaitan, SH. Di sela kertas surat pengesahan itu, terselip selembar kartu undian, berisi nomor PIN dan hadiah yang diperoleh yaitu 1 unit TOYOTA AVANZA.
Guendeng rek....oleh AVANZA???? Ngimpi opo aku...
Untung akal sehat tiba-tiba bermain, setelah saia ulang membaca Surat Pengesahan yang terlampir. Kok ada yang aneh ya???? terutama poin 4...check this out :
Khusus pemenang hadiah utama 1 unit Mobil Toyota Avanza wajib menyelesaikan (Biaya Administrasi Mutasi Balik Nama) BBN, STNK, BPKBserta faktur kendaraan. BIAYA TERSEBUT HANYA BERSIFAT SEMENTARA, pajak ditanggung PT DELIFOOD CORPINDO SENTOSA.
Nah lo, emang ada biaya bersifat sementara???? Trus nanti kalo hadiah di tangan dikembalikan gitu, maksudnya???
Oalah...nipu sekarang kok makin canggih ya....kasihan yang tertipu, apalagi dikemas profesional banget..gak kentara kalo lagi nipu..
Buat mas bro yang lain, at-ati ya dengan berbagai macam modus penipuan..
Buat si penipu, cari nafkah jalan lain yang halal dong..jangan nipu..
(scan kupon dan surat keterangan saia upload yak...)

Kenapa timer traffic light di Jogja (Jateng) lebih lama????

Sharing pengalaman nih waktu saya mudik ke Klaten, Jawa Tengah September 2010 yang lalu. Masuk wilayah Jateng, mulai Sragen , Solo , Jogja dan sekitarnya, disambut dengan lampu merah (traffic light) yang hampir serupa dengan di Malang, Jatim, yaitu dilengkapi timer/counter penghitung waktu.
Yang membuat beda (sekaligus kesel), ternyata, timer-nya disetting cukup lama. Rata-rata, kalo diperhatikan, minimal bermain di angka 90 detik keatas, bahkan ada yang lebih dari 120 detik, alias 2 menit!!
Buat rombongan kami, lumayan bikin kesel. Terbiasa di traffic light Malang, paling-paling hanya kisaran 60 detik, itu paling lama, eh sekarang 'disuguhi' angka besar-besar, yang berarti harus menunggu lebih lama untuk ijo, alias boleh jalan.
Kalo pemikiran saya pribadi, mungkin pengaturan timer sudah disesuaikan dengan kepadatan lalu lintas di daerah tersebut. Tapi tetap saja, buat pendatang baru, belum terbiasa. Jadinya pada ngomel-ngomel tuh penumpang di jok belakang. Anak saya sih seneng-seneng aja berhenti lama, dia sambil komat-kamit baca angka yang terus dihitung mundur.
Akhirnya, untuk menghibur diri, kami semua sepakat, kenapa kok di Jogja lampu merah lebih lama????
Jawabnya : "karena wong Jogja kan kalem-kalem, alias sabar.". Jadi, supaya yang nyebrang aman, karena jalannya kalem/pelan, diberi waktu lebih lama.
Kalo di Malang, 45 detik cukup buat 10 orang nyebrang berurutan(sambil jalan cepat/lari-lari), kalo di Jogja butuh waktu minimal 2 kali lipat, alias 90 menit untuk jumlah orang yang sama. Lha wong jalan kaki aja, 1 menit wong Malang bisa 400 meter, lha paklik saya di Klaten cuman sampe 200 meteran..sampe bengok-bengok/teriak, "WOOOIIYYYY, DIENTENI PAKLIK-E...OJO BANTER-BANTER LE MLAKU.."
Hi..hi..hi...cuman guyonan aja kok..
Nuwun sewu, kulo badhe nyabrang pakdhe....klenuk---klenuk...

Motor kencang nan langka, TZM150 dijual di pinggir jalan!!

Pas ngalup (pulang) kantor sebentar, eh di daerah Glintung, dekat Rawon Glintung, ngeliat penampakan mongtor seprot warna biru-putih. Sekilas terlihat nama TZM tertera di fairing. Penasaran, putar balik en saia berhenti. Eh, ternyata dijual loh bro..
Saia celingukan nyari yang jualan, loh, kok kagak ada??? Aneh sih..

Ya udah, saia cermatin aja...tangki, fairing, lampu2 masih aseli, cuma kayaknya habis cat ulang. Body belakang sudah dimodifikasi jadi single seater, knalpot racing. Kalo liat modelnya, kayak Thai punya..lain2 standart-lah, asline kan dah cakram depan belakang. Lampu depan dismoke(stiker??) putih.
Sayang benernya kalo dah dimodifikasi, lebih sangar dan keren asline..apalagi yang dulu warna abu2...wuyiiih..motor impian di jamannya (sekitar 1998 kalo gak salah)
Nih motor populasinya dah dikit banget, alias jadi barang langka. Dulu CBU kayaknya, seangkatan NSR 150R.
Soal engine, jaminan mutu kencengnya..model-pun, racing abis. Kalo NSR 150R, wassalam deh meski sama kelas..gak tau juga siy kalo dah full racing..
Kalo seingat saia, tahun-tahun segitu (1998an) yang ngetrend motor sport 2 tak ya Honda NSR 150R, Honda NSR 150RR (CBU), Honda NSR 150SP, trus TZM 150 ini(CBU), Kawasaki Ninja 150, Ninja KRR 150 (CBU yang Super KIPS) sama terakhir Suzuki RGR...
Yang disebut terakhir agak susah menandingi rekan-rekannya..kalah di teknologi bro...
Jadi inget masa muda.....
foto menyusul yak.....

Rombongan truk kontainer Yamaha dihentikan silup / polisi

Pagi tadi, pas berangkat ke kantor, dibawah fly over A.Yani , Blimbing, Malang, terjadi kemacetan lumayan panjang. Kalo biasanya disebabkan antrean lampu merah pertigaan A.Yani depan ex PDAM, kali ini ternyata 2 ekor truk kontainer (ato apaan ya istilah-nya) pengangkut motor Yamaha dihentikan silup/polisi. Sayang, saia gak sempet ngambil gambar..takut ditilang sama silup-nya. Setelah minggir, terjadi 'interogasi sebagai berikut :

Polisi (P) : SIM, STNK en surat jalan plis...
Sopir (S) : Oyi pak..ditunggu sebentar..
P : Bawa motor apa aja nih?? (sambil ngecek SIM, STNK dan surat jalan..)
S : Cuma Vega ZR, New Jupiter-Z sama Mio Soul plus 5 Xeon
P ; Loh, Byson gak ada???
S : kan belum dijual pak, launching aja belum...ya barangnya juga belum ada...
P : Berarti HOAX dong??!! katanya dah ada barangnya, udah ditester blogger segala tuh katanya...
S : Itu cuman beberapa unit aja pak, buat ngetes...
P : Halaah...dari tahun kemaren tas-tes aja, gak dijual-jual...gimana sih bos kamu??!! Niat jualan kagak????!!!
S : Lah, saya gak tau pak, kok marah-marah ke saya??? Ngomong-ngomong, dah inden belom?? Kan bisa inden online tuh katanya??? Kalo belom abis sih unitnya..cuma 200..
P : Halaah..inden online lagi, saya aja kagak bisa internetan. Dah, jalan sana gih...bikin saya sepet aja..si BYSON ditungguin gak nongol2...jualan bebek aja..digoreng aja tuh bebeknya bos kamu...
S : Oke pak...tapi gak usah marah-marah en curhat ke saya dong..saya kan nganter doang...makasih pak..

AKhirnya, boleh jalan tuh rombongan pengangkut YAMAHA masuk kota Malang, diiringi wajah cemberut sang Silup..

(Sebagian isi dialog tidak mengandung kebenaran, mohon tidak dimakan mentah-mentah...ingat, lagi puasa...he..he..he..)